МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 26 апреля 2001 г. N 3ЦЗ
О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА БРИГАД, ЗАНЯТЫХ НА ОБСЛУЖИВАНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
(в ред. Приказа МПС РФ от 29.01.2003 г. N 5)
В целях повышения эффективности работы поездных бригад, занятых обслуживанием пассажирских поездов, снижения транспортных издержек в условиях развития экономических реформ на железнодорожном транспорте, на основе совершенствования технологических процессов по техническому содержанию и подготовке пассажирских вагонов в рейс, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и пожарной безопасности Министерство путей сообщения приказывает:
1. Утвердить согласованные с Центральным комитетом Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей нормативы обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами в пути следования.
2. Заместителю Министра С.Н.Гапееву, руководителю Департамента пассажирских сообщений В.Н.Шатаеву обеспечить дальнейшее совершенствование организации и стимулирования труда поездных бригад, занятых обслуживанием пассажирских поездов (вагонов) и предоставлением сервисных услуг пассажирам в пути следования.
3. Начальникам железных дорог:
3.1. Принять меры по обеспечению необходимого уровня технического и санитарного содержания вагонов в пассажирских поездах, повышению их безопасности движения и пожарной безопасности.
3.2. Обеспечить обслуживание пассажирских вагонов поездными бригадами в соответствии с нормативами, утвержденными настоящим Приказом.
3.3. Обеспечить создание в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов специализированных бригад по экипировке и охране вагонов.
При отсутствии указанных бригад экипировка и охрана вагонов возлагается на проводников пассажирских вагонов.
3.4. Обеспечить режим работы и отдыха работников поездных бригад в соответствии с Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения поездов и обслуживанием пассажиров, утвержденными приказом МПС СССР от 18.09.1990 г. N 8 ЦЗ.
4. Разрешить, в порядке исключения, по представлению начальника железной дороги и дорпрофсожа, согласованному с МПС России и ЦК профсоюза, вносить, изменения в настоящие нормативы обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами с учетом местных условий (климатических, наличия электрифицированных участков пути, курсирования поезда только в ночное время, малого количество остановок в пути следования и др.).
5. Приказ МПС России от 1 февраля 1997 года N 1ЦЗ "О дальнейшем совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов" считать утратившим силу.
Первый заместитель Министра
А.В.ЦЕЛЬКО
НОРМАТИВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПОЕЗДНЫМИ БРИГАДАМИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
(в ред. Приказа МПС РФ от 29.01.2003 г. N 5)
Примечание:
1. Зимний период времени года определяется началом и окончанием отопительного сезона.
2. Охрана пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов в летний период осуществляется по нормативу обслуживания один проводник на группу из четырех вагонов. На зимний период, исходя из местных условий, с учетом низких температур и отсутствия специализированных бригад по экипировке, охране и отоплению вагонов, нормативы обслуживания пассажирских вагонов, находящихся под охраной проводников в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов, утверждаются начальником железной дороги с учетом мнения дорпрофсожа. При этом на зимний период нормативы устанавливаются не ниже величин, указанных в настоящих Нормативах обслуживания, в пределах лимитов эксплуатационных затрат и плановой численности. (в ред. Приказа МПС от 29.01.2003 г. N 5)
3. Нормативы обслуживания вагонов служебных, служебно-технических, врачебно-санитарных, специального технического назначения, по технике безопасности, клубов утверждаются начальником дороги по согласованию с дорпрофсожем. *) При нормативе обслуживания 2 проводника на 2 вагона работы по экипировке и охране вагонов в пунктах формирования и оборота осуществляются специализированными бригадами.
Руководитель Департамента
пассажирских сообщений
В.Н.ШАТАЕВ
Заместитель руководителя
Департамента экономики
С.М.ДАНИЛОВ
Приложение
к Нормативам обслуживания
пассажирских вагонов
поездными бригадами
в пути следования
ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОДГОТОВКУ В РЕЙС, СДАЧУ ПОСЛЕ РЕЙСА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДНИКАМИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Примечание:
1. Конкретные нормы времени на подготовку вагонов в рейс устанавливаются в соответствии с действующими типовыми нормами времени на подготовку в рейс и обслуживание проводниками в пути следования пассажирских вагонов, а также применительно к технологическим процессам и организации труда в зависимости от местных условий.
2. Нормы рассчитаны с учетом получения и сдачи комплектного белья у вагона. Для зимнего периода, а также при получении и сдаче белья в кладовую нормы следует увеличивать, умножив на поправочные коэффициенты.
3. Нормативы времени на проходы проводников от резерва к вагону и обратно, а также в кладовую для сдачи и получения белья съемного инвентаря, продуктов чайной торговли могут корректироваться в зависимости от расстояния между резервом проводников и вагоном, а также вагоном и кладовой.
Руководитель Департамента
пассажирских сообщений
В.Н.ШАТАЕВ
Заместитель Руководителя
Департамента экономики
С.М.ДАНИЛОВ