Правила перевозок грузов

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
9 августа 1965 года

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР
18 сентября 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с Госарбитражем СССР
6 ноября 1981 г.

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР

ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

(Изданы в соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР)

(в ред. от 01.01.83, Указания МПС СССР от 19.02.87 N Г-910у)

(извлечения)

РАЗДЕЛ 3. ПРАВИЛА ПРИЕМА ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ

(статьи 9, 42, 46, 47, 50, 53, 54, 67 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Грузоотправители могут предъявлять грузы к перевозке на местах общего и необщего пользования.

§ 2. Перевозка грузов может осуществляться повагонными, мелкими, малотоннажными, групповыми или маршрутными отправками.

Повагонной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется представление отдельного вагона.

Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона, ограниченная по массе и объему (Правила перевозок грузов мелкими отправками - раздел 23).

Малотоннажной отправкой при перевозке в четырехосном вагоне считается партия груза, предъявляемая по одной накладной массой свыше 10 и до 20 т и вместимостью не более половины объема четырехосного вагона (Правила перевозок грузов малотоннажными отправками - раздел 24).

Групповой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрута.

Маршрутной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза в количестве, соответствующем весовой норме, установленной для маршрутов (Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами - раздел 22).

§ 3. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, - в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность.

Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами и заготовительными организациями потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке. Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены такие недостатки, которые вызывают опасения утраты, порчи или повреждения груза по этой причине, грузоотправитель обязан по требованию станции привести тару или упаковку в соответствие со ст. 42 Устава.

§ 4. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке подготовить груз так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. При погрузке мелких штучных грузов отправитель должен объединить мелкие места в более крупные путем увязки в связки или упаковки в соответствующую тару.

§ 5. Общая масса груза определяется взвешиванием на весах или подсчетом массы на грузовых местах по трафарету или по стандарту. Для отдельных грузов масса может определяться расчетным путем, по обмеру или условно. Масса тарных и штучных грузов определяется до предъявления их к перевозке с указанием на каждом грузовом месте массы брутто и нетто.

Если предъявляются грузовые места стандартной массы, указание массы на каждом грузовом месте не обязательно, за исключением случаев, когда стандартами предусмотрено обязательное указание массы брутто и нетто на стандартных местах. В этом случае в накладной в графе "Способ определения массы" проставляется также стандартная масса брутто и нетто одного грузового места. О способе определения массы грузоотправитель обязан указать в накладной.

§ 6. Массу грузов определяют: железная дорога при погрузке на местах общего пользования; грузоотправитель - при погрузке на местах необщего пользования.

Определение массы грузов по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также грузов, погрузка которых возложена на грузоотправителя (ст. 45 Устава железных дорог), во всех случаях производится грузоотправителем, за исключением отгружаемых с мест общего пользования грузов, перевозимых навалом и насыпью, масса которых при наличии на станции вагонных весов по требованию грузоотправителя определяется железной дорогой.

Массу зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, отрубей и комбикормов, перевозимых насыпью, картофеля, овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, определяет на весах грузоотправитель и удостоверяет своей подписью в накладной. При отсутствии вагонных или элеваторных весов у грузоотправителя массу определяют на вагонных весах станции отправления приемосдатчик железной дороги совместно с грузоотправителем и удостоверяют своими подписями в накладной.

§ 7. Грузы в контейнерах принимаются железными дорогами к перевозке за массой грузоотправителя.

§ 8. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением специальных калибровочных таблиц.

Масса нефтепродуктов определяется только по замеру, масса пищевых грузов - на вагонных весах, а при отсутствии их - на товарных весах.

При определении массы по замеру отправитель обязан также указать в накладной высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта.

Порядок приема к перевозке этилового (винного) спирта и порядок определения его массы предусмотрен Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41).

§ 9. Массу грузов, перевозимых в бункерных полувагонах, определяет грузоотправитель расчетным путем.

§ 10. Лесные грузы и дрова должны предъявляться к перевозке грузоотправителями и приниматься железными дорогами с указанием в накладной следующих данных:

а) при перевозке в контейнерах - обрешетках или в пакетах - количества контейнеров - обрешеток или пакетов;

б) при перевозке с использованием верхней суженной части очертания погрузки - количества и высоты основных штабелей и количества штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в шапке);

в) при перевозке лесных грузов и дров в крытых вагонах - количества штабелей, при этом вагоны пломбируются пломбами грузоотправителя;

г) при погрузке лесных грузов на платформы или в полувагоны не более чем в 2 штабеля - количества штук (по желанию отправителя), если это количество не превышает 100 в одном штабеле и 200 в двух штабелях;

д) в других случаях - количества штабелей и их высоты.

Замер высоты штабелей производится:

при погрузке одного штабеля - с обоих концов штабеля;

при погрузке нескольких штабелей встык - с наружных торцов крайних штабелей с указанием в накладной количества штабелей и высоты крайних штабелей по торцам;

при погрузке с оторцовкой - по высоте оторцовки от верхнего уровня борта полувагона;

при погрузке с двумя и более оторцовками - по высоте последней внутренней оторцовки от верхнего уровня борта полувагона с указанием в накладной количества оторцовок и высоты последней внутренней оторцовки.

Массу лесных грузов и дров определяет отправитель условно.

§ 11. Домашние вещи принимаются к перевозке в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов мелкими отправками (см. раздел 23).

§ 12. Взвешивание грузов на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание на ходу запрещается.

§ 13. С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются следующие грузы:

перевозимые насыпью зерновые хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур, комбикорма и отруби;

перевозимые наливом в цистернах пищевые грузы (масла растительные, патока и др.);

перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, жмых, соль пищевая, металлы цветные и лом металлов цветных непакетированный.

При взвешивании картофеля, овощей, бахчевых культур, жмыхов, соли пищевой масса тары вагонов не проверяется.

При взвешивании зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов и отрубей, масла растительного и патоки масса тары вагонов проверяется перед погрузкой и после выгрузки.

При взвешивании остальных указанных в настоящем параграфе грузов масса тары вагонов проверяется один раз - перед погрузкой или после выгрузки.

§ 14. Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки.

Масса тары вагонов в этих случаях принимается согласно трафарету на вагоне.

§ 15. При взвешивании грузов на вагонных весах грузоотправитель в необходимых случаях обязан производить дозировку груза (догрузку или частичную выгрузку). Для этого он должен непосредственно у вагонных весов организовать дозировочную площадку, обеспечить ее инвентарем, а при отправлении массовых грузов (угля, руды, цемента и др.) - также и механизмами с тем, чтобы дозировка осуществлялась в процессе взвешивания.

§ 16. При перевозке грузов со съемным оборудованием (в том числе овощными щитами) и утеплением в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" указывается масса оборудования и утеплительных материалов.

Съемные хлебные щиты перед погрузкой не взвешиваются. Масса каждого щита принимается условно за 70 кг, а в накладной под наименованием груза указывается "Условная масса двух хлебных щитов 140 кг".

Масса съемного оборудования, утеплительных материалов, а также съемных хлебных щитов при заполнении накладной в массу тары вагона не должна включаться.

Масса несъемных хлебных щитов входит в массу тары вагона.

§ 17. Количество мест грузов, предъявляемых к перевозке, во всех случаях определяет грузоотправитель.

При предъявлении к перевозке грузов на местах общего пользования железная дорога принимает их с проверкой количества мест, указанного грузоотправителем в накладной, за исключением грузов, погрузка которых возложена на грузоотправителя (ст. 45 Устава железных дорог).

§ 18. На тарно-упаковочные и штучные грузы отправитель обязан нанести транспортную маркировку.

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки; основные, дополнительные и информационные надписи.

§ 19. Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом.

Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами или другой нормативно-технической документацией на продукцию.

Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков приведены в Приложении 1.

§ 20. Основные надписи должны содержать:

полное наименование грузополучателя;

полное наименование станции назначения и сокращенное наименование дороги назначения;

число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (дробь: числитель - число мест в партии, знаменатель - порядковый номер места).

Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда перевозятся разнородные или разносортные грузы в однотипной таре (например, разные сорта хлопка в кипах) или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, или при транспортировании с перегрузкой в пути следования.

При перевозке грузов транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: числитель - порядковый номер пакета и через тире масса брутто пакета; знаменатель - число мест в пакете и через тире масса нетто пакета.

§ 21. Дополнительные надписи должны содержать:

полное наименование грузоотправителя;

наименование пункта отправления с указанием железнодорожной станции отправления и сокращенного наименования дороги отправления;

железнодорожную маркировку.

§ 22. Железнодорожная маркировка наносится на каждом месте грузов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками, в виде дроби: числитель - порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест; знаменатель - код станции отправления согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2).

Железнодорожная маркировка наносится:

станцией отправления - при приеме к перевозке грузов мелкими отправками на местах общего пользования;

грузоотправителем (до предъявления груза к перевозке) - при погрузке грузов мелкими отправками на местах необщего пользования, а также малотоннажными отправками на местах общего и необщего пользования.

По согласованию с грузоотправителями дорога может устанавливать порядок нанесения железнодорожной маркировки грузоотправителями до предъявления груза к перевозке и в других случаях. Железнодорожная маркировка указывается также в соответствующей графе накладной.

§ 23. Информационные надписи должны содержать:

массу брутто и нетто грузового места в килограммах;

габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота);

объем грузового места в кубических метрах.

Габаритные размеры грузового места не указывают, если они не превышают 1 м.

§ 24. Транспортная маркировка (основные, дополнительные и информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на каждое грузовое место.

Допускается наносить основные и дополнительные надписи не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. В этом случае замаркированные места укладывают:

в крытых вагонах - по два места у каждой двери маркировкой наружу;

на открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта платформы или полувагона маркировкой наружу. Если погрузка произведена в уровень с бортами или ниже уровня бортов, замаркированные места должны быть уложены маркировкой вверх.

Наносить основные и дополнительные надписи при перевозке грузов в универсальных контейнерах, кроме сборных контейнеров, в которых перевозятся грузы мелкими отправками, необязательно. При перевозке грузов насыпью и наливом транспортная маркировка не наносится.

§ 25. Место и способы нанесения транспортной маркировки, размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей приведены в Приложениях 2 и 3.

§ 26. Содержание, порядок и способы нанесения маркировки, характеризующей тару и подтверждающей соответствие тары требованиям стандарта и другой нормативно-технической документации, приведены в Приложении 4.

§ 27. На лесные грузы и дрова, перевозимые на открытом подвижном составе, грузоотправитель обязан нанести предохранительную маркировку в следующем порядке:

при погрузке на платформы, а также в полувагоны выше бортов с постановкой стоек маркировка наносится на крайние торцы штабелей (расположенные у торцовых бортов платформы или у торцовых дверей полувагона) в виде буквы Т, горизонтальная часть которой шириной не менее 5 см охватывает верхний ряд штабеля по всей его ширине, а вертикальная часть шириной также 5 см опускается посередине штабеля сверху вниз на расстояние не менее 0,5 м;

при погрузке лесных грузов и дров в полувагоны до верхнего уровня бортов или выше бортов с применением вертикальной оторцовки маркировка наносится на верхней поверхности каждого штабеля двумя диагональными линиями (в виде буквы Х) шириной не менее 5 см.

Предохранительную маркировку лесных грузов и дров, погруженных в крытые вагоны, а также на открытый подвижной состав в пакетах, в контейнерах и с использованием верхней суженной части очертания погрузки (с шапкой), не наносят.

§ 28. Маркировка должна быть ясно видимой и разборчивой. Лакокрасочные материалы, применяемые для маркировки, должны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими, устойчивыми к воздействию низких температур, прочными на истирание и размазывание. Не допускается применять материалы, влияющие на качество упакованного груза.

§ 29. При маркировке тарно-упаковочных и штучных грузов в части, не предусмотренной настоящим разделом Правил, применяется ГОСТ 14192-77 "Маркировка грузов".

§ 30. Подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть при необходимости закреплены и уложены: при высоте до 1200 мм - не ближе 2 м. от наружной грани головки крайнего рельса, при большей высоте - не ближе 2,5 м.

§ 31. Подача вагонов под погрузку средствами грузоотправителя производится по предварительным уведомлениям или через установленные интервалы времени между подачами.

При подаче по уведомлениям начальник станции обязан уведомить грузоотправителя не позднее чем за 2 ч. и до подачи вагонов.

Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей. Уведомления о времени подачи вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку.

§ 32. Порядок уведомления о времени подачи вагонов под погрузку средствами грузоотправителя устанавливается начальником станции, при этом он должен предусмотреть использование в первую очередь радио, телефонной, телеграфной и почтовой связи. Грузоотправитель может избрать один из способов уведомления, о чем он извещает начальника станции.

При установлении порядка уведомления по телефону грузоотправители обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц и сообщить их фамилии и номера телефонов начальнику станции.

Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку на станции ведется книга по установленной МПС форме ГУ-2 с указанием в ней количества и рода подвижного состава (контейнеров) и других данных, предусмотренных формой.

§ 33. При задержке подачи вагонов под погрузку свыше 2 ч. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузоотправителя о времени предстоящей подачи вагонов в установленном порядке.

§ 34. Вагоны, поданные под погрузку с нарушением сроков подачи или без уведомления, принимаются грузоотправителем для погрузки с момента предъявления их станцией.

При этом вагоны считаются поданными:

при подаче ранее установленного срока - с момента наступления этого срока;

при подаче с опозданием против установленного срока, а также при подаче без уведомления - по истечении 2 ч. с момента фактической подачи вагонов.

§ 35. Погрузка грузов в крытые вагоны должна производиться с обеспечением безопасности движения и производства погрузочно-разгрузочных работ, полного использования грузоподъемности или вместимости вагона и сохранности груза.

Грузы должны быть уложены в вагоне равномерно, плотно и при необходимости надежно закреплены, чтобы не было сдвига, падения, навала на двери, потертости или повреждения их при перевозке, а также обеспечивалась сохранность вагона при погрузке, выгрузке и в пути следования.

Погрузка грузов бьющихся и хрупких (стеклянные, керамические и чугунные изделия, алюминиевая и эмалированная посуда и т.п.) должна производиться осторожно.

Особенно осторожно должны грузиться в вагоны грузовые места, на которых имеются предупредительные надписи: "Осторожно", "Не бросать", "Стекло", "Верх", "Не кантовать" и т.п. Такие места размещаются в вагоне так, чтобы при выгрузке эти надписи были видны. При погрузке в один вагон более тяжелые грузы укладываются внизу, а более легкие - наверху.

Укладка тарно-упаковочных и штучных грузов в междверном пространстве производится с отступлением от дверей на 25 см.

Запрещается погрузка в один вагон таких грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы.

Размещение и крепление грузов в крытых вагонах производятся в соответствии с Техническими условиями и правилами перевозок отдельных видов грузов.

§ 36. Начальник станции имеет право отказать в приеме вагонов, недогруженных до технических норм или в соответствующих случаях до полной вместимости или грузоподъемности, и потребовать произвести догрузку вагонов, за исключением случаев, когда полная загрузка вагона не может быть осуществлена по особым условиям перевозок грузов.

§ 37. Время приема груза к перевозке удостоверяется наложением календарного штемпеля станции в графе 7 оборотной стороны накладной.

§ 38. В части, не предусмотренной Уставом железных дорог и настоящим разделом Правил, прием к перевозке и погрузка грузов производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов.

Утверждены
МПС СССР
20 сентября 1965 г.

Согласованы
с СНХ СССР
и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 4. ПРАВИЛА ВЫДАЧИ ГРУЗОВ

(статьи 50, 58, 59, 64, 65, 66, 67 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. О прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана уведомить грузополучателя в сроки, установленные ст. 58 Устава железных дорог, с указанием наименования и количества груза, а также рода и количества подвижного состава (контейнеров).

Начальник станции при установлении порядка и способов уведомления о прибытии грузов должен предусмотреть использование в первую очередь радио, телефонной, телеграфной и почтовой связи. В отдельных случаях уведомление может производиться путем вывешивания объявления в товарной конторе.

Грузополучатель может избрать один из способов уведомления, о чем он извещает начальника станции.

Предварительная информация грузополучателей о подходе грузов производится по договорам, заключаемым отделением дороги с грузополучателями.

§ 2. Подача вагонов под выгрузку средствами грузополучателя производится по предварительным уведомлениям или через установленные интервалы времени между подачами.

При подаче по уведомлениям начальник станции обязан уведомить грузополучателя не позднее чем за 2 ч. до подачи вагонов в порядке, предусмотренном § 1 настоящих Правил.

Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под выгрузку на станции ведется книга уведомлений по установленной МПС форме ГУ-2 с указанием в ней наименования груза, его количества, а также рода и количества подвижного состава (контейнеров) и других данных, предусмотренных формой.

Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути устанавливается в соответствии с Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей.

§ 3. При установлении порядка уведомления по телефону грузополучатели обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц и сообщить их фамилии и номера телефонов начальнику станции.

§ 4. При задержке подачи вагонов под выгрузку свыше 2 ч. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузополучателя о времени предстоящей подачи вагонов в установленном порядке.

§ 5. Вагоны, поданные под выгрузку с нарушением сроков подачи или без уведомления, принимаются грузополучателем для выгрузки с момента предъявления их станцией.

При этом вагоны считаются поданными:

при подаче ранее установленного срока - с момента наступления этого срока;

при подаче с опозданием против установленного срока, а также при подаче без уведомления - по истечении 2 ч. с момента фактической подачи вагонов.

§ 6. При получении груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, грузополучатель должен представить станции разовую или постоянную доверенность на право получения груза.

Доверенность должна быть подписана руководителем и главным (старшим) бухгалтером предприятия (организации, учреждения) и заверена печатью.

Разовая доверенность выдается на получение груза по определенной накладной и при оформлении выдачи груза станцией прилагается к дорожной ведомости.

Постоянная доверенность выдается на определенный срок и хранится на станции, а у лица, получающего грузы по этой доверенности, должна быть копия доверенности с распиской работника станции, принявшего подлинную доверенность, и календарным штемпелем станции.

Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

§ 7. После производства расчетов за перевозку грузополучателю выдается накладная под расписку в дорожной ведомости с указанием в последней даты выдачи груза, номера и даты доверенности, а также номера расчетного счета и наименования отделения банка, которые грузополучатель может проставлять штемпелем.

Время оформления выдачи груза удостоверяется наложением календарного штемпеля станции в графе 9 оборотной стороны накладной.

§ 8. Грузы, адресованные гражданам, выдаются грузополучателям по предъявлении документов, удостоверяющих их личность и место жительства, под расписку в дорожной ведомости с указанием даты получения груза, номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

В сельских местностях выдача груза гражданам, не имеющим указанных документов, может производиться по предъявлении заверенной печатью справки сельсовета (колхоза), удостоверяющей подпись и место жительства лица, получающего груз.

Получение груза может быть доверено другому лицу. В этом случае, кроме документов, удостоверяющих личность и место жительства лица, получающего груз, представляется доверенность на получение груза, заверенная предприятием, организацией, учреждением, сельским Советом или в нотариальном порядке.

Справка сельсовета (колхоза), представляемая взамен паспорта или документа, его заменяющего, и доверенность при выдаче груза прилагаются станцией к дорожной ведомости.

§ 9. В случае поступления заявления грузоотправителя об изменении указанного в накладной получателя груза (ст. 59 Устава железных дорог) начальник станции отправления уведомляет об этом начальника станции назначения по телеграфу.

Изменение адресата грузоотправителем путем надписи на грузовой квитанции не допускается.

Станция назначения вносит в накладную и дорожную ведомость изменение грузополучателя, зачеркивая его первоначальное наименование и указывая новое. При этом зачеркивание должно быть произведено так, чтобы можно было прочитать прежнее наименование грузополучателя. Исправление заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции с указанием документа, на основании которого произведено изменение. Документ, послуживший основанием для изменения грузополучателя, прилагается к дорожной ведомости.

Начальник станции отправления по получении телеграфного извещения станции назначения о выполнении поручения грузоотправителя указывает в квитанции о приеме груза нового грузополучателя, удостоверяет это исправление своей подписью и штемпелем станции и возвращает квитанцию грузополучателю.

Если телеграфное извещение об изменении первоначального грузополучателя получено станцией назначения после оформления выдачи груза в товарной конторе, прибывший груз выдается первоначальному грузополучателю.

§ 10. При подаче на пути станции вагонов под выгрузку средствами грузополучателя передача их производится непосредственно у места выгрузки и удостоверяется расписками сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика.

§ 11. При передаче груженых вагонов, в том числе вагонов, загруженных контейнерами, стороны обязаны по наружному осмотру удостовериться в исправности кузова вагона (контейнера), наличии пломб и соответствия оттисков на них данным, указанным в вагонном листе. При перевозке грузов на открытом подвижном составе стороны должны убедиться в отсутствии следов утраты груза.

Если при передаче вагонов будут обнаружены коммерческая или техническая неисправность, признаки недостачи, порчи или повреждения груза на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка допускается Правилами, отсутствие пломб (когда в вагонном листе имеется отметка о наложении пломб) или неисправные пломбы, выдача груза производится с проверкой в порядке ст. 65 Устава железных дорог и составлением в соответствующих случаях коммерческого акта. В этом случае вагоны до проверки груза пломбируются пломбами станции с составлением акта общей формы, и время от приема вагона получателем до прибытия представителя станции для проверки в общее время нахождения вагона под выгрузкой не засчитывается.

§ 12. В соответствии со ст. 65 Устава железных дорог на станции назначения железная дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза в случаях:

прибытия груза в неисправном вагоне, а также в вагоне с поврежденными пломбами или пломбами попутных станций;

прибытия груза с признаками недостачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка предусмотрена Правилами (см. разделы 5 и 20);

прибытия скоропортящегося груза с нарушением срока доставки этого груза или с нарушением установленного порядка льдосолеснабжения изотермических вагонов или режима обслуживания вагонов с машинным охлаждением и электрическим отоплением;

прибытия груза, погруженного железной дорогой, в исправных вагонах с неповрежденными пломбами станции отправления, а также без признаков недостачи, порчи и повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка предусмотрена Правилами;

сдачи груза автотранспортной организации при осуществлении ею централизованного вывоза груза со станции железной дороги;

выдачи с мест общего пользования грузов, выгруженных железной дорогой.

В указанных выше случаях тарные и штучные грузы выдаются железной дорогой с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. При обнаружении повреждения тары или других обстоятельств, могущих влиять на состояние груза, железная дорога обязана произвести проверку груза в поврежденных местах по фактурам и счетам со вскрытием поврежденных мест.

Выдача грузов, погруженных средствами грузоотправителя и прибывших в исправных вагонах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, а также без признаков недостачи, порчи или повреждения на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка предусмотрена Правилами, производится железной дорогой в следующем порядке:

зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов и отрубей, перевозимых насыпью, а также мяса и мясопродуктов, перевозимых без упаковки, с обязательной проверкой массы;

картофеля, овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, - с проверкой массы по требованию грузополучателя без ограничения; других грузов, перевозимых навалом и насыпью, - с проверкой массы по требованию грузополучателя в размере до 10% от прибывшего с одним поездом груза, но не менее двух вагонов. При отсутствии вагонных весов у грузополучателя и на станции назначения грузы, перевозимые навалом и насыпью, при исправности перевозки выдаются без проверки массы;

тарных и штучных грузов, грузов, перевозимых с проводниками, а также грузов, масса которых определена расчетным путем по обмеру или условно, без проверки количества мест, состояния и массы груза;

муки, крупы, сахара и семян кукурузы, перевозимых в мешках со стандартной массой, с проверкой количества мест.

Взвешивание грузов на вагонных весах производится в порядке, предусмотренном § 12, 13 и 14 Правил приема груза к перевозке (см. раздел 3).

При выдаче с проверкой массы грузов, перевозимых со съемным оборудованием (овощными, хлебными щитами и др.), а также утеплительными материалами, масса нетто груза определяется как разница между массой брутто и суммой массы тары вагона, съемного оборудования и утеплительных материалов.

Масса утеплительных материалов, овощных, хлебных щитов и другого съемного оборудования принимается согласно данным, указанным в накладной.

§ 13. Грузы, прибывшие в исправном контейнере с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются железной дорогой грузополучателю без проверки их массы, состояния и количества мест.

§ 14. Выдача грузов, прибывших в исправных цистернах за исправными пломбами грузоотправителя, а также без пломб, когда такая перевозка допускается Правилами, или в исправных бункерных полувагонах, производится железной дорогой без проверки массы. При нарушении указанных условий масса наливных грузов проверяется железной дорогой совместно с грузополучателем тем же способом, каким была определена при отправлении. Выдача этилового (винного) спирта производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41).

§ 15. Лесные грузы и дрова, прибывшие в крытых вагонах с неповрежденными пломбами или на открытом подвижном составе без нарушения маркировки, а при погрузке лесных грузов с использованием верхней суженной части очертания погрузки - без нарушения крепления верхних пакетов, выдаются железной дорогой грузополучателю без проверки. Выдача лесных грузов и дров, прибывших на станцию с нарушением указанных выше условий, производится согласно данным, указанным в накладной.

Понижение высоты лесных грузов и дров вследствие осадки и уплотнения их при перевозке считается нормальным, если оно не превышает 3 см на каждый метр высоты штабеля.

§ 16. Выдача опасных грузов, прибывших в исправных вагонах с неповрежденными пломбами отправителя, производится без проверки железной дорогой количества мест, массы и состояния груза.

В случае прибытия опасных грузов в неисправных вагонах, в вагонах без пломб или с поврежденными пломбами количество мест, массу и состояние груза проверяет грузополучатель на своем складе в присутствии представителей железной дороги.

§ 17. Выдача домашних вещей производится в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов мелкими отправками (см. раздел 23).

§ 18. При выгрузке на местах общего пользования требование о проверке массы грузов на вагонных весах станции может быть заявлено грузополучателем до начала выгрузки. При подаче вагонов на подъездные пути локомотивом дороги требование о проверке массы груза на вагонных весах грузополучателя может быть заявлено им в момент приема вагонов в установленном договором пункте.

§ 19. Проверка массы грузов в пунктах назначения должна производиться, как правило, на весах того же типа, на каких груз был взвешен в пункте отправления.

§ 20. При выгрузке тарно-упаковочных и штучных грузов на местах необщего пользования в случаях, когда железная дорога принимает участие в проверке груза, грузополучатель обязан уложить выгружаемый груз отдельно от ранее выгруженного с тем, чтобы обеспечивалась при необходимости возможность повторной проверки выгруженного груза.

§ 21. Масса груза считается правильной, если разница в массе, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, оказавшейся при проверке в пути следования или на станции назначения, не превышает:

а) недостача массы - нормы естественной убыли массы данного груза и нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания данного груза;

б) излишек массы - нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания данного груза.

Норма расхождения в показаниях весов (+/- 0,1%) и норма точности взвешивания должны исчисляться:

от массы брутто груза - при взвешивании груза на товарных и вагонных весах;

от веса нетто груза - при взвешивании груза на элеваторных и бункерных весах.

Норма естественной убыли массы грузов исчисляется:

от массы брутто груза - по грузам, перевозимым в таре и упаковке;

от массы нетто груза - по грузам, перевозимым без тары и упаковки.

§ 22. Грузополучатель или организация, производящие выгрузку, должны полностью выгрузить груз из вагона (контейнера), освободить вагон от использованного крепления, очистить его внутри и снаружи от остатков груза и мусора, а в необходимых случаях промыть и продезинфицировать в установленном порядке; двери, борта, крышки загрузочных и разгрузочных люков, заглушки сливных приборов закрыть и закрепить.

Вагоны, не принятые железной дорогой вследствие невыполнения грузополучателем или организацией, производящей выгрузку, требований абзаца 1 настоящего параграфа, числятся на ответственном простое за грузополучателем или организацией, производящей выгрузку.

Выгруженные из вагона грузы должны быть уложены при высоте укладки до 1200 мм (кроме балласта для путевых работ) на расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м., при большей высоте - не ближе 2,5 м.

§ 23. Обнаруженные на станции назначения при выгрузке на местах общего и необщего пользования излишние места грузов и излишние грузы по массе, прибывшие за пломбами или массой железной дороги или погруженные железной дорогой, выдаются в следующем порядке:

а) тарные и штучные грузы на местах общего пользования задерживаются до выяснения их принадлежности, а на местах необщего пользования выдаются получателю под сохранную расписку;

б) грузы, перевозимые навалом, насыпью или наливом, выдаются получателю на местах общего и необщего пользования под сохранную расписку.

О выдаче излишнего груза под сохранную расписку делается отметка в коммерческом акте. Если в течение месяца принадлежность излишнего груза не будет установлена, груз передается соответствующей организации в порядке, установленном Правилами передачи грузов другим организациям (см. раздел 16).

§ 24. При недостаче, порче или повреждении груза, когда об этом до выдачи его был составлен коммерческий акт (в том числе в пути следования) станция назначения может выдать груз грузополучателю только после определения размера фактической недостачи, порчи или повреждения груза согласно предъявленным грузополучателем документам (счетам - фактурам и т.д.).

При непредставлении указанных документов груз выдается грузополучателю только после составления коммерческого акта с подробной описью оказавшегося в наличии груза или после составления в соответствующих случаях акта экспертизы.

§ 25. В случае необходимости установить размер или причину недостачи, порчи или повреждения груза и сумму, на которую понизилась его стоимость, железная дорога по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов бюро товарных экспертиз, инспекций по качеству, ветеринарно-санитарного надзора или соответствующих специалистов организаций и предприятий, не входящих в систему МПС.

Начальник станции может назначить повторную экспертизу.

Экспертиза производится в присутствии начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором.

Экспертиза, произведенная грузополучателем без участия начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором, считается недействительной. Грузополучатель имеет право принять участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Одновременно с вызовом эксперта станция уведомляет об этом грузополучателя.

Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть произведена не позднее 24 ч. с момента вскрытия вагона.

Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствовавшими при экспертизе.

Выводы экспертизы должны быть мотивированы и не могут основываться на предположении о причинах недостачи, порчи или повреждения грузов.

Расходы по экспертизе (вознаграждение эксперту, стоимость проезда его в надлежащих случаях от места жительства до станции и т.д.) оплачиваются соответственно дорогой или грузополучателем в зависимости от того, по чьей инициативе вызывается эксперт. В последующем расходы по экспертизе относятся на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.

Не допускается производство экспертизы по грузам, стоимость недостачи, порчи или повреждения которых не превышает 10 руб., а также в случаях, если стоимость экспертизы превышает размеры убытка. В этих случаях размер или причина недостачи, порчи или повреждения груза и размер убытка определяются начальником станции и грузополучателем и указываются в коммерческом акте.

§ 26. О выдаче груза станция по требованию грузополучателя обязана в соответствующей графе оборотной стороны накладной сделать отметки следующего содержания:

а) при обнаружении недостачи в массе груза, не превышающей нормы расхождения в показаниях весов (или нормы точности взвешивания груза) и нормы естественной убыли массы, и отсутствии признаков хищения, а также при обнаружении излишка в массе груза, не превышающего нормы расхождения в показаниях весов (или нормы точности взвешивания груза):

"При проверке массы груза "___" _____________ 19__ г.

б) при оформлении результатов проверки груза коммерческим актом:

в) при выдаче груза без проверки:

1) для грузов, прибывших в крытом подвижном составе (контейнере), за пломбами:

"Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне/контейнере (ненужное зачеркнуть) N _____ за исправными пломбами отправителя и выдан "__" __________ 19___ г.согласно ст. 65 (67) Устава железных дорог Союза ССР без проверки";

2) для грузов, перевозимых в вагонах без пломб, а также на открытом подвижном составе:

"Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне N ___без признаков утраты и выдан "___" _____________ 19__ г.согласно ст. 65 Устава железных дорог Союза ССР без проверки;

3)для лесных грузов и дров, перевозимых на открытом подвижном составе:

"Груз по настоящей накладной прибыл в исправном полувагоне /платформе (ненужное зачеркнуть)

4) для грузов, перевозимых в сопровождении проводника грузоотправителя или грузополучателя:

"Груз по настоящей накладной прибыл в сопровождении проводника грузоотправителя (грузополучателя) и сдан грузополучателю непосредственно проводником".

Датой фактической выдачи груза считается дата вывоза груза с грузового двора станции при выгрузке средствами дороги или дата подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя на местах общего и необщего пользования.

Предусмотренные настоящим параграфом отметки удостоверяются подписью начальника станции или другого уполномоченного начальником станции работника с указанием его должности.

Получатель должен предъявить накладные для внесения указанных выше отметок, в течение трех суток с момента выдачи груза.

При обнаружении излишков массы и мест отметки, предусмотренные пунктами "а" и "б", проставляются станцией в обязательном порядке независимо от требования грузополучателя.

§ 27. В случаях, когда на железную дорогу в соответствии с Уставом железных дорог возложены обязанности по проверке груза, вскрытие вагона производится в присутствии представителя станции.

§ 28. Для вывоза груза со станции грузополучатель обязан предъявить накладную. На тех станциях, где установлен порядок вывоза груза со станции по пропускам, товарная контора вручает грузополучателю вместе с накладной также и пропуск; оба эти документа предъявляются приемосдатчику. При вывозе груза через контрольные ворота станции пропуск отбирает работник, контролирующий вывоз груза. Если груз вывозится по частям, пропуск отбирается при вывозе последней части груза.

Если вывоз груза производится после истечения срока бесплатного хранения, грузополучатель обязан предъявить приемосдатчику квитанцию об уплате за хранение груза.

§ 29. Выдача груза, перевозимого по досылочным документам, производится:

а) прибывшей части груза при основных перевозных документах - под расписку в дорожной ведомости с выдачей накладной и коммерческого акта;

б) прибывшей части груза при досылочных документах - под расписку в досылочной дорожной ведомости по предъявлении грузополучателем основной накладной и коммерческого акта. При этом коммерческий акт отбирается у грузополучателя.

Окончательный расчет за перевозку производится по основной накладной. О выдаче груза, прибывшего по досылочным документам, станцией делается отметка на основной накладной.

В случае прибытия груза по досылочным документам ранее прибытия груза по основным документам выдача прибывшей части груза производится под расписку грузополучателя на досылочной дорожной ведомости. Кроме того, грузополучатель выдает станции обязательство в том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки. Это обязательство хранится в делах станции.

В случае прибытия по досылочному документу всего груза согласно квитанции о приеме груза станция на основании этой квитанции составляет копии накладной и дорожной ведомости взамен утраченных и оформление выдачи производится в установленном порядке.

§ 30. Неприбытие груза в установленный срок доставки станция обязана удостоверить отметкой на предъявленной грузополучателем квитанции "Груз не прибыл" и календарным штемпелем станции назначения.

Розыск груза, не прибывшего по назначению в установленный срок доставки, производится по требованию грузополучателя станцией назначения.

В подтверждение обоснованности требования о розыске груза грузополучатель обязан представить начальнику станции квитанцию, а при отсутствии квитанции один из следующих документов: счет - фактуру поставщика (в подлиннике или копии), документ поставщика (грузоотправителя), заменяющий счет - фактуру, справку станции (пристани) погрузки об отправлении груза, если указанные документы имеют данные о роде груза, дате отгрузки, станции и дороге отправления, станции и дороге назначения, номере накладной, по которой груз сдан к перевозке, и номере вагона (при повагонной отправке).

Розыск груза, следующего из-за границы, производится также станцией назначения по требованию грузополучателя после представления им дубликата накладной или извещения о прохождении грузом пограничной станции.

Если будет установлено, что груз не поступал из-за границы, розыск этого груза в пределах иностранных железных дорог по запросам станций назначения производится начальником пограничной станции железных дорог СССР, через которую груз должен последовать.

§ 31. Лица, виновные в выдаче груза ненадлежащим получателям, несут установленную законом ответственность.

Утверждены
МПС СССР
27 февраля 1981 г.

Согласованы
с Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 5. ПРАВИЛА КОМБИНИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

(статьи 55, 67 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Навешиваемые на вагоны и контейнеры пломбы по своей конструкции не должны допускать снятия их с вагона (контейнера) без нарушения целости.

§ 2. Загруженные крытые вагоны (в том числе изотермические) и цистерны должны быть опломбированы:

а) пломбами железной дороги, когда груз погружен железной дорогой;

б) пломбами грузоотправителя, когда груз погружен грузоотправителем.

§ 3. Без пломб, но с обязательным наложением проволочных закруток допускается перевозка грузов, перечисленных в приложении.

Перевозка в вагонах (цистернах) без пломб грузов, следующих на экспорт через пограничные станции, не допускается.

§ 4. Загруженные контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя.

Контейнеры с сельскохозяйственной продукцией, предъявляемой колхозниками, а также с домашними вещами, предъявленными гражданами, пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами железной дороги, а при осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей средствами организации, не входящих в систему Министерства путей сообщения, - пломбами этой транспортно-экспедиционной организации.

§ 5. В случаях, предусмотренных Правилами перевозок отдельных видов грузов, пломбируются также и порожние вагоны после выгрузки этих грузов.

§ 6. Перед пломбированием вагона обе дверные накладки укрепляются закрутками из отожженной проволоки длиной 250-260 мм, диаметром 6 мм.

Проволока для закрутки пропускается так, чтобы ею была охвачена дверная накладки и ушко стойки вагона, затем оба конца проволоки вставляются в металлическую плашку, которая передвигается по проволоке вплотную к дверной накладке, после чего производится закручивание. Металлическая плашка должна иметь размер 50 х 20 мм, толщину 2-4 мм и два отверстия диаметром 7 мм на расстоянии 25 мм друг от друга. <*>

<*> Рисунки не приводятся.

§ 7. Перед пломбированием контейнеров рукоятка, вставленная в скобу (у контейнеров с запорным устройством шпингалетного типа) или закрытая защелкой (у контейнеров с запорным устройством кулачкового типа), укрепляется закруткой из отожженной проволоки диаметром 4 мм, длиной 240 - 250 мм.

У контейнеров массой брутто 3 и 5 т. с запорным устройством шпингалетного типа проволоки пропускается через горизонтально расположенные отверстия скоба на рукояткой и закручивается вверх до конца.

У контейнеров массой брутто 3 и 5 т. с запорным устройством кулачкового типа проволока пропускается через два отверстия в правой части рукоятки и правое отверстие защелки (в закрытом положении) и закручивается вверх до конца.

У контейнеров массой брутто 10 т. и более проволока пропускается через отверстие рукоятки и защелки (в закрытом положении) и закручивается с правой стороны вниз до конца.

§ 8. Закручивание проволоки должно производиться специальной металлической пластиной в двумя отверстиями диаметром 7 - 10 мм с расстоянием между ними 30 - 35 мм.

§ 9. Укрепление дверных накладок проволочными закрутками производится железной дорогой или грузоотправителем в зависимости от того, чьими средствами был погружен груз.

§ 10. Пломбы навешиваются:

а) у крытых вагонов - на дверях с каждой стороны вагона по одной пломбе;

б) у изотермических вагонов - на дверях с каждой стороны вагона по одной пломбе; у ледников с пристеночными карманами пломбируется также льдозагрузочные люки;

в) у цистерн - на крыше люка по одной пломбе, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах;

г) у контейнеров:

массой брутто 3 и 5 т., оборудованных запорными устройствами шпингалетного типа, - по одной пломбе на рукоятку, вставленную в скобу ;

массой брутто 3 т., оборудованных запорными устройствами кулачкового типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку;

массой брутто 5 т., оборудованных запорным устройством кулачкового типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку правой створки двери, закрывающейся последней;

массой брутто 10 т., и более - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку, расположенную слева правой створки двери, закрывающейся последней.

§ 11. Для пломбирования вагонов и контейнеров применяются свинцовые пломбы с камерой или с двумя параллельными отверстиями, а также полиэтиленовые пломбы с камерой, изготовленные в соответствии с ГОСТ 19133-73, и термически обработанная (отожженная) проволока диаметром 0,6 - 0,7 мм по ГОСТ 3282-74.

Проволока, применяемая для навешивания свинцовых пломб, предварительно скручивается в две нити из расчета четырех витков на 1 см длины.

§ 12. При навешивании пломбы на контейнер проволока пропускается в два оборота через отверстия на рукоятке и скобе запорного устройства шпингалетного типа или через отверстия на рукоятке в защелке (в закрытом положении) запорного устройства кулачкового типа .

§ 13. Навешивание на вагоны свинцовых пломб с двумя параллельными отверстиями должно производится в следующем порядке.

В каждую из пломб продевается один конец отрезка пломбировочной проволоки.

Свободный длинный конец проволоки пропускается в два оборота сквозь ушки дверной накладки двери вагона, а затем через одно и второе отверстия пломбы. После этого пломба зажимается тисками.

§ 14. При навешивании свинцовых пломб с камерой концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, скручиваются в 2 - 3 витка и витки втягиваются в камеру пломбы с последующим зажимом их тисками.

§ 15. Навешивание полиэтиленовых пломб с камерами может производиться двумя способами.

Первый способ: концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, затем эти концы скручиваются между собой двумя витками, первый конец проволоки закручивается вокруг второго, а затем второй - вокруг первого в последовательном порядке. После этого образовавшийся узел втягивается до отказа в камеру пломбы и пломба зажимается пломбировочными тисками.

Второй способ: концы проволоки пропускаются в два оборота сквозь ушки дверной накладки вагона, а затем через отверстие пломбы загибаются по окружности пломбы вверх и вновь пропускаются через отверстие; затем оба конца проволоки скручиваются в 3 витка. После этого образовавшийся узел втягивается до отказа в камеру пломбы и пломба зажимается пломбировочными тисками.

§ 16. При пломбировании вагона образуемая между ушками дверей накладки вагона и пломбой петля из проволоки должна быть не более 45 мм, а при пломбировании крышки колпака цистерны - не более 25 мм.

При завешивании пломб на контейнеры расстояние от пломбы до нижней части скобы запорного устройства шпингалетного типа или до нижней части рукоятки запорного устройства кулачкового типа не должно превышать 25 мм.

Концы проволоки должны выходить из пломбы на 10 - 15 мм.

§ 17. Пломбы сжимаются тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон получились четкими и ясными, а проволоку нельзя было вытащить из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефектов (например, неясность знаков, срез знаков и т.п.) заменена другой.

Расстояние между рабочими поверхностями платиков пломбировочных тисков должно быть не менее 2 мм.

§ 18. Пломбы, навешиваемые на вагон (контейнер), должны иметь следующие знаки.

При пломбировании пломбировочными тисками дороги: полное или сокращенное наименование станции; сокращенное наименование дороги; контрольные знаки; номер тисков.

При пломбировании пломбировочными тисками грузоотправителя: полное или сокращенное наименование грузоотправителя; полное или сокращенное наименование станции; сокращенное наименование дороги.

Грузоотправитель может предусматривать нанесение на пломбах контрольных знаков.

§ 19. Контрольные знаки пломб должны иметь буквенные и цифровые обозначения, нумерация которых производится в последовательном порядке от 001 до 999.

Пломбы, навешиваемые на вагон (контейнер), должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается.

При наличии контрольных знаков на пломбировочных тисках грузоотправителя вагоны (контейнеры) могут пломбироваться без изменения контрольных знаков.

§ 20. Отправление со станции погрузки вагонов и контейнеров с неясными оттисками установленных знаков на пломбах, а также с неправильно навешенными пломбами запрещается. В этих случаях станции вправе отказать в приеме груза к перевозке.

§ 21. При вскрытии вагона (контейнера) для проверки груза на станции отправления должен присутствовать представитель отправителя, который по окончании проверки должен вновь навесить пломбы.

О результатах проверки составляется акт общей формы с участием представителя отправителя.

§ 22. Изготовление пломбировочных тисков для грузоотправителей и транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, осуществляется железной дорогой. Порядок предъявления заказов на изготовление тисков, их переделку, а также учета изготовленных дорогой тисков устанавливается Министерством путей сообщения.

Знаки, наносимые пломбировочными тисками на пломбах грузоотправителя и транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, устанавливаются этими организациями по согласованию с начальником грузового отдела отделения железной дороги отправления груза.

Порядок хранения и пользования пломбировочными тисками устанавливается на станциях начальником станции, у грузоотправителя, транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, - руководителем указанного предприятия (организации, учреждения).

§ 23. Грузополучатели, производящие выгрузку грузов своими средствами, обязаны возвращать железной дороге снятые с вагонов и контейнеров использованные свинцовые пломбы.

Железная дорога оплачивает стоимость возвращаемых пломб по ценам, установленными для лома свинца.

Приложение
к Разделу 5

ПЕРЕЧЕНЬ
ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗКА КОТОРЫХ В КРЫТЫХ ВАГОНАХ И ЦИСТЕРНАХ ДОПУСКАЕТСЯ БЕЗ ПЛОМБ, НО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ НАЛОЖЕНИЕМ ПРОВОЛОЧНЫХ ЗАКРУТОК НА КРЫТЫЕ ВАГОНЫ

РАЗДЕЛ 6. ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ НАКЛАДНОЙ И КОМПЛЕКТА ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

(статья 38 Устава железных дорог Союза ССР)

Утверждены
МПС СССР
22 июня 1965 г.

Согласованы
с Госарбитражем СССР

I. ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ НАКЛАДНОЙ

§ 1. Накладная является основным перевозочным документом. Все требуемые бланком накладной сведения должны быть внесены отправителем и станцией в соответствующие графы (Приложение 1). Никакие подчистки и помарки в накладной не допускаются. В случае изменения сведений внесенных в накладную отправителем, последний обязан заполнить новый бланк накладной. Изменения и дополнения сведений, внесенных в накладную железной дорогой, делаются за подписью соответствующего работника и удостоверяются штемпелем станции.

Не допускается оформление перевозки по одной накладной:

а) грузов скоропортящихся с другими грузами, за исключением грузов, следующих в сопровождении проводников;

б) грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

в) грузов, которые при перевозке требуют соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

г) грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных или других административных правил, с грузами, не требующими соблюдения таких правил;

д) грузов, имеющих разные сроки хранения после выгрузки, за исключением случаев, когда грузы направляются под выгрузку на места необщего пользования.

Заполнение накладной грузоотправителем

§ 2. При составлении накладной грузоотправителем должны быть заполнены следующие графы бланка:

а) "Скорости" - указывается, какой скоростью должен быть перевезен груз (грузовой или большой);

б) "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Тип цистерны", "Техническая норма загрузки вагона" - заполняются отправителем при погрузке грузов его средствами.

При перевозке грузов на сцепах или с прикрытием эти сведения указываются по всем вагонам сцепа.

В графе "Грузоподъемность" указывается дробью согласно данным, обозначенным на вагоне:

в числителе - грузоподъемность вагона, в знаменателе - объем кузова полувагона или крытого вагона, а для платформ - длина рамы.

В графе "Техническая норма загрузки вагона" указывается сетевая или местная техническая норма загрузки вагона. По грузам, для которых технических норм не установлено, в этой графе указывается сокращенно "н/у".

При заполнении накладной на групповой рефрижераторный подвижной состав грузоотправитель обязан в графе, отведенной для проставления номера вагона, указать дробью: в числителе - номер рефрижераторного поезда или секции, в знаменателе - номер вагона.

Указанный номер соответственно переносится на дорожную ведомость, корешок и квитанцию.

Такое же оформление перевозочных документов производит и станция отправления порожних рефрижераторных поездов и секций;

в) "Станция и дорога назначения" - указывается точное наименование станции и дороги назначения груза в соответствии с Тарифным руководством N 4. В тех случаях, когда груз следует на подъездной путь, грузоотправитель по наименованием станции делает отметку "с подачей на подъездной путь..." (указывается наименование предприятия, для обслуживания которого предназначен подъездной путь);

г) "Отправитель" - указывается точное и полное наименование учреждения, предприятия или организации-отправителя груза и его цифровой код. Если груз отправляется отдельными гражданами, указывается фамилия, имя и отчество лица, отправляющего груз.

При отгрузке импортных грузов через морские порты грузоотправителем указывается морской порт по поручению соответствующего внешнеторгового объединения и его цифровой код, например "Одесский морской торговый порт по поручению Всесоюзного объединения "Экспортхлеб" - 2053"

д) "Его почтовый адрес" - указывается точный почтовый адрес грузоотправителя с обозначением города или селения, района, улицы и номера дома. Вместо полного адреса может быть указан номер почтового ящика;

е) "Получатель" и "Его почтовый адрес" заполняются в порядке, предусмотренном пунктами "г" и "д".

При отгрузке экспортных грузов через морские порты грузополучателем указывается морской торговый порт с отметкой, для какого внешнеторгового объединения следует груз, и его цифровой код, например "Одесский морской торговый порт для Всесоюзного объединения "Разноэкспорт" - 2028".

Если отправитель отгрузил маршрут в распыление и в графе "Получатель" указан пункт (база) распыления, то после точного наименования этого пункта (базы) распыления ставится цифровой код "0004".

ж) "Знаки и марки отправителя" - указываются отличительные знаки или порядковые номера, указанные отправителем на грузовых местах;

з) "Количество мест" - указывается количество мест груза отдельно по каждому наименованию груза и по каждому роду упаковки и общее количество мест.

При перевозке грузов пакетами на поддонах в этой графе указывается дробью: в числителе - количество пакетов, сформированных на поддонах, в знаменателе - общее количество мест.

При предъявлении груза к перевозке навалом, насыпью или наливом количество мест не указывается, а вносится отметка "навалом", "насыпью" или "наливом"

и) "Упаковка" - указывается сокращенно род тары грузов, например: "ящ.", "корз.", "кип.", "боч.".

При предъявлении к перевозке неупакованного груза в этой графе указывается сокращенно "н/у"

к) "Наименование груза" - указывается полное и точное наименование груза в соответствии с Тарифным руководством N 1.

По грузам, перевозимым на основании особых правил или требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней части накладной ("Место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляется предусмотренный правилами перевозок данного груза штемпель или надпись об особых свойствах груза, а при перевозке скоропортящихся грузов в любом типе подвижного состава - штемпель "Скоропортящийся груз".

При недостатке в накладной места для перечисления всех перевозимых по данной отправке грузов отправителем составляется перечень к накладной размером не более формата накладной, в котором перечисляются знаки, марки, количество мест, упаковка, наименование и масса всех перевозимых грузов. Этот перечень составляется в четырех экземплярах на бланках со штемпелем отправителя и подписывается отправителем. Итог количества мест и массы грузов указывается в накладной, а в графе "Наименование груза" указывается "Сборная отправка, перечень грузов прилагается". На всех экземплярах перечня должен быть указан номер накладной и проставлен календарный штемпель станции. Экземпляры перечня прочно приклеиваются к накладной, дорожной ведомости и корешку дорожной ведомости. Один экземпляр перечня выдается с квитанцией грузоотправителю.

Под наименованием груза, кроме того, указывается:

при перевозке хлебных грузов насыпью со съемными хлебными щитами, предоставляемыми железной дорогой, - "Условная масса двух хлебных щитов - 140 кг"

при перевозке лесных грузов и дров навалом - данные о количестве погруженных штабелей и их высоте в порядке, предусмотренном Правилами приема грузов к перевозке (см. раздел 3), а при перевозке лесоматериалов с применением инвентарных металлических стяжек, кроме того, - количество четырех- и шестизвенных стяжек, установленных на вагоне;

при отправлении грузов за пломбами отправителя - "За пломбами отправителя"

при отправлении грузов в сопровождении проводников отправителя или получателя - "Проводник отправителя (или получателя)", фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения;

л) "Масса груза в кг, определенная отправителем" - заполняется, если масса груза определена грузоотправителем или грузоотправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги.

При определении массы груза на вагонных весах в соответствующих графах указывается масса брутто, тары вагона и нетто. При этом в графе "Тара пров./с бруса" ненужное зачеркивается в зависимости от того, проверялась масса тары вагона или нет.

При предъявлении к перевозке по одной накладной тарных и штучных грузов разных наименований и в разной упаковке должна указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов, предъявляемых по данной накладной;

м) "Итого мест" - указывается общее количество мест прописью;

н) "Итого масса" - указывается общая масса груза прописью, если она определена отправителем или отправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги;

о) "Способ определения массы" - указывается, каким способом определена масса груза. Эта графа заполняется грузоотправителем в тех случаях, когда масса груза определяется отправителем или отправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги.

При взвешивании груза на весах должен быть указан тип весов: "на товарных весах", "на вагонных весах грузоподъемностью ...т", "на элеваторных весах"

п) "Отправитель" - представитель грузоотправителя разборчиво расписывается, удостоверяя правильность сведений, указанных им в накладной.

Этот представитель должен иметь доверенность грузоотправителя на оформление перевозок;

р) на оборотной стороне накладной в графе 1 "Груз размещен и закреплен согласно главе ... Технических условий правильно" расписывается представитель грузоотправителя, ответственный за правильность погрузки и крепления груза при перевозке его на открытом подвижном составе. При перевозке грузов, погрузка и крепление которых на открытом подвижном составе Техническими условиями не предусмотрены, в этой графе делается отметка, предусмотренная Техническими условиями;

с) в графе 4 оборотной стороны накладной "Особые заявления и отметки отправителя" в соответствующих случаях указывается:

объявленная ценность груза;

о согласии на перевозку груза на открытом подвижном составе, когда к такой перевозке предъявляется груз, не указанный в перечне грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе;

о количестве поддонов - при предъявлении грузов к перевозке на поддонах и возмещении станцией грузоотправителю соответствующего количества поддонов из обменного фонда;

об установленных отправителем в вагоне приспособлениях, которые должны быть выданы на станции назначения грузополучателю;

о массе оборудования и утеплительных материалов при перевозке грузов со съемным оборудованием и утеплением;

о мерах профилактики, принятых грузоотправителем для предохранения груза от смерзания;

о наличии у неупакованного груза видимых повреждений, например: "у станка отбита ... деталь", "разбита фара машины" и т. п.;

наименования и номера документов, приложенных к накладной в соответствии с Правилами перевозок грузов, а также документов для выполнения таможенных и других административных правил. Приложенные документы должны быть прочно прикреплены к накладной.

Кроме того, грузоотправитель имеет право делать в этой графе и другие отметки, необязательные для железной дороги, например, указывать необходимые для получателя сведения об ассортименте грузов, о марках и т. п.

Заполнение накладной станцией отправления

§ 3. Станция отправления заполняет следующие графы накладной:

а) "По плану" - указывается номер плана, в счет которого принимается груз. При приеме мелких отправок указывается номер общего плана станции на погрузку мелких отправок, а при приеме грузов вне плана и сверх плана указывается номер распоряжения на внеплановую и сверхплановую погрузку;

б) "Ввоз груза разрешен на ... число ... мес." - заполняется во всех случаях предъявления грузов через склады станции мелкими отправками, а по повагонным отправкам - только в случаях, когда ввоз их разрешается начальником станции ранее наступления дня погрузки;

в) "Погрузка назначена на ... число ... мес." - заполняется во всех случаях при разрешении погрузки на местах общего и необщего пользования.

Порядок визирования накладных устанавливается начальником станции;

г) "Место для особых отметок и штемпелей" - проставляются следующие отметки:

о порядке прикрытия вагона в составе поезда - в случаях, предусмотренных Правилами;

об ограничениях по массе, по роду подвижного состава или по габариту погрузки в данном направлении перевозки (отметка об этом делается при визировании накладной);

"Не спускать с горки" - в случаях, предусмотренных Правилами;

Груз негабаритный .... степени" - при перевозке негабаритных грузов;

"Отправительский маршрут N ... прямой" или "Отправительский маршрут N ... с распылением на ст. ... ж. д." - при перевозке грузов отправительскими маршрутами.

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами станция окончательного формирования маршрута проставляет штемпель: "Ступенчатый маршрут N ... прямой" или "Ступенчатый маршрут N ... с распылением на ст. ... ж. д.".

Отметки о порядке прикрытия вагона в составе поезда "Не спускать с горки", "Груз негабаритный ... степени", кроме текста, дополняются установленными цифровыми кодами;

д) в графе "Накладная N ..." указывается номер дорожной ведомости;

е) "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Техническая норма загрузки вагона" - заполняются станцией при погрузке грузов средствами железной дороги. Графы "Грузоподъемность" и "Техническая норма загрузки вагона" заполняются в порядке, предусмотренном § 2 "б" настоящих Правил;

ж) "Станция и дорога отправления" - указывается штемпелем точное наименование станции и дороги отправления и присвоенный этой станции код согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2);

з) "Масса груза в кг, определенная железной дорогой" - заполняется, если масса груза определена железной дорогой. При взвешивании груза на вагонных весах масса груза указывается в накладной в порядке, предусмотренном § 2 "л" настоящих Правил;

и) "Итого масса" - указывается общая масса груза прописью в случаях определения массы железной дорогой;

к) "Способ определения массы" - заполняется станцией при определении массы груза железной дорогой. При этом должен быть указан тип весов, как это предусмотрено § 2 "о" настоящих Правил;

л) "Приемосдатчик железной дороги" - расписывается приемосдатчик железной дороги в тех случаях, когда масса груза определяется железной дорогой или грузоотправителем с приемосдатчиком железной дороги;

м) "Марка железной дороги" - при перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками указывается порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению;

н) "Тарифные отметки" - указываются сведения, необходимые для применения тарифа и передачи информации получателю о грузе согласно Тарифному руководству N 1;

о) в графе "Расчет платежей за ... км" - проставляется расстояние перевозки. Затем в соответствующих графах указываются провозная плата и суммы сборов.

Если погрузка или выгрузка производилась не железной дорогой, то в соответствующей строке перечня платежей штемпелем или от руки указывается "Отпр.", "Получ."

п) "Взыскано при отправлении" - указывается прописью сумма, взысканная с грузоотправителя. Взысканная сумма удостоверяется подписью товарного кассира. При этом, если уплата произведена чеком, зачеркивается слово "наличными" и указывается N чека, при уплате наличными деньгами зачеркивается "чеком N"

р) на оборотной стороне накладной в графе 2 "Ввоз груза по частям" приемосдатчик проставляет дату, количество мест и массу груза по каждой отдельно ввезенной части. На станциях, где не предусмотрена выдача грузоотправителям приемных марок, в ту же графу приемосдатчик заносит сведения при одновременном ввозе на склад станции всей партии груза. Эти сведения удостоверяются подписью приемосдатчика;

с) в левом нижнем углу оборотной стороны накладной (графа 7) проставляется календарный штемпель станции отправления, в котором обозначается дата приема груза к перевозке;

т) после наименования станции и дороги назначения проставляется код, присвоенный станции согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2);

у) если отправитель, получатель - частные лица графы "Отправитель", "Получатель" дополняются цифровым кодом "1000" (Сборник правил перевозок и тарифов N 119 от 20.07.70 г.).

Заполнение накладной в пути следования

§ 4. В пути следования все предусмотренные Правилами отметки делаются станциями на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги".

§ 5. При составлении актов, относящихся к данной отправке, указывается номер акта, дата его составления и о чем составлен акт (например, "о недостаче ... мест", "о недостаче массы ... кг" и т. п.).

§ 6. При переадресовке груза по новым документам делаются отметки:

в первоначальных документах - "Груз переадресован по распоряжению . N . от .. 19 .. г. на ст. ... ж. д."

в новых документах - "Груз переадресован по распоряжению ... N . от .. 19 .. г. Первоначальная накладная N .. ст. отправления ... ж. д., ст. назначения ... ж. д.".

Отметки удостоверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

§ 7. При переадресовке груза по старым документам наименование станции назначения, ее код, получатель и его код в накладной зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправление заверяется подписью работника станции и штемпелем станции. Кроме того, делается отметка:

"Груз переадресован по распоряжению ......... N ... от ..... 19 г. на ст. ...... ж. д.".

Отметка удостоверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции.

§ 8. На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в документах "Отправительский маршрут N с распылением на ст. ... ж. д.", проставляется штемпель "Груз заадресован на ст. ... ж. д. в адрес ......".

Отметка заверяется подписями уполномоченного организации, производящей заадресовку, и работника станции.

Организация, осуществляющая заадресовку, обязана проставить в новых документах также коды новых получателей, а станция распыления груза - коды станций назначения груза согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2).

§ 9. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон в накладной зачеркивается номер вагона и другие сведения о нем так, чтобы можно было их прочитать, а затем проставляются новые данные о вагоне, в который груз перегружен. Это исправление должно быть заверено подписью работника, руководившего перегрузкой, и штемпелем станции.

Заполнение накладной на станции назначения

§ 10. Станция назначения заполняет следующие графы накладной:

а) в соответствующих строках перечня платежей указываются дополнительные сборы, взыскиваемые по накладной на станции назначения, общая сумма провозных платежей и всех дополнительных сборов (в строке "Всего") и сумма, взысканная при выдаче груза;

б) "Взыскано при выдаче" - указывается прописью взысканная сумма по окончательному расчету или слово "не было", если взыскание не производилось. Слова "чеком N" или "наличными" зачеркиваются в зависимости от того, как произведена уплата платежей. Взысканная сумма заверяется подписью товарного кассира, а на оборотной стороне накладной в правом нижнем углу (графа 9) проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза;

в) "Выгрузка груза средствами железной дороги" - на оборотной стороне накладной (графа 8) проставляется календарный штемпель станции назначения о времени выгрузки груза;

г) "Вывоз груза" - приемосдатчиком делается отметка о вывозе груза с мест общего пользования. Если груз вывозится частями, то каждая вывозимая часть записывается отдельно. На станциях, где установлен порядок вывоза груза со станции по пропускам, после слов "Вывоз груза" указывается: "Пропуск N ..."

д) "Отметки железной дороги" - в случае переотправки прибывшего груза делаются отметки, предусмотренные в § 6 и § 7 настоящих Правил;

е) "Отметки о выдаче груза" - делаются отметки о выдаче груза получателю, предусмотренные Правилами выдачи грузов (см. раздел 4).

§ 11. После внесения грузополучателем причитающихся с него по окончательному расчету платежей и расписки в дорожной ведомости в получении груза накладная выдается грузополучателю.

§ 12. Другие отметки, необходимые для определения провозных платежей и сборов за операции, связанные с перевозкой, и для выполнения особых условий перевозок, вносятся в накладную грузоотправителем, станциями отправления, назначения и в пути следования в соответствии с Тарифным руководством N 1 (книга 1) и правилами перевозок отдельных видов грузов.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
22 июня 1973 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с Госарбитражем СССР

II. ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ КОМПЛЕКТА ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

§ 1. Комплект перевозочных документов состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза (Приложение 2). Бланки этих документов выдаются отправителю бесплатно.

Накладная является основным перевозочным документом. Она вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, где накладная выдается грузополучателю. Квитанция в приеме груза к перевозке выдается на станции отправления грузоотправителю. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Все эти документы, в дальнейшем именуемые "перевозочный документ", заполняются отправителем под копировальную бумагу на пишущей машинке при предъявлении груза к перевозке.

Перевозочный документ сочетает обычную текстовую информацию с кодированной информацией. Места для кодированной информации обведены жирными рамками.

Все сведения, предусмотренные бланками перевозочного документа, должны быть внесены отправителем в соответствующие графы. Подчистки и помарки в перевозочном документе не допускаются. В случае изменения сведений, внесенных в перевозочный документ отправителем, последний обязан заполнить новые бланки перевозочного документа. Изменения и дополнения сведений, внесенных в перевозочный документ железной дорогой, делаются за подписью соответствующего работника и удостоверяются штемпелем станции.

Не допускается оформление перевозки по одному перевозочному документу грузов:

а) скоропортящихся с другими грузами, за исключением следующих в сопровождении проводника;

б) которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

в) которые при перевозке требуют соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

г) требующих соблюдения санитарных, ветеринарных или других административных правил, с грузами, не требующими соблюдения таких правил;

д) имеющих разные сроки хранения после выгрузки, за исключением случаев, когда их направляют под выгрузку на места необщего пользования.

Заполнение перевозочного документа грузоотправителем

§ 2. При составлении перевозочного документа грузоотправителем должны быть заполнены под копировальную бумагу на лицевой стороне документа следующие графы:

а) "Скорости" - указывается, какой скоростью должен быть перевезен груз (грузовой или большой);

б) "Род вагона, тип цистерны", "N вагона", "Грузоподъемность вагона", "Количество осей", "Объем кузова вагона" (для полувагонов и крытых), "Длина рамы платформы", "Техническая норма загрузки" - заполняются отправителем при погрузке грузов его средствами. При перевозке грузов на сцепах или с прикрытием эти сведения указываются по всем вагонам сцепа.

В графе "Род вагона, тип цистерны" указывается род вагона при перевозке грузов в вагонах, являющихся собственностью предприятий и министерств, или тип цистерны при перевозке грузов в цистернах МПС.

В графе "Техническая норма загрузки" указывается сетевая или местная техническая норма загрузки вагона. По грузам, для которых технических норм не установлено, в этой графе указывается сокращенно "н/у"

в) "Станция и дорога назначения" - указывается точное наименование станции и дороги назначения груза в соответствии с Тарифным руководством N 4.

В тех случаях, когда груз следует на подъездной путь, грузоотправитель под наименованием станции делает отметку "с подачей на подъездной путь ..." (указывается наименование предприятия, для обслуживания которого предназначен подъездной путь).

При погрузке грузов на экспорт в правом углу перевозочного документа делается отметка "Экспорт"

г) "Отправитель" - указывается точное и полное наименование учреждения, предприятия или организации - отправителя груза и его цифровой код. Если груз отправляется отдельными гражданами, указывается фамилия, имя и отчество лица, отправляющего груз.

При отгрузке импортных грузов из морских портов грузоотправителем указывается морской торговый порт по поручению соответствующего внешнеторгового объединения и его цифровой код, например "Одесский морской торговый порт по поручению Всесоюзного объединения "Экспортхлеб" - 2053"

д) "Его почтовый адрес" - указывается точный почтовый адрес грузоотправителя с названием города или селения, района, улицы и номера дома. Вместо полного адреса может быть указан номер почтового ящика;

е) "Получатель" и "Его почтовый адрес" - заполняются в порядке, предусмотренном пунктами "г" и "д".

При отгрузке экспортных грузов через морские порты грузополучателем указывается морской торговый порт с отметкой, для какого внешнеторгового объединения следует груз, и его цифровой код, например "Одесский морской торговый порт для Всесоюзного объединения "Разноэкспорт" - 2028".

При отгрузке грузов маршрутами в распыление в графе "Получатель" после указания пункта (базы) распыления ставится цифровой код "0004"

ж) "Справка Госбанка о централизованных расчетах N ..." - указывается номер справки, выданной Госбанком грузоотправителю для производства расчетов централизованным порядком;

"Счет отправителя N ... в ... учреждении Госбанка г. ..." - указывается наименование и номер счета отправителя, а также местонахождение учреждения Госбанка, которое его обслуживает;

з) "Знаки и марки отправителя" - указываются отличительные знаки или порядковые номера, отмеченные отправителем на грузовых местах;

и) "Количество мест" - указывается количество мест груза отдельно по каждому наименованию груза и по каждому роду упаковки и общее количество мест.

При перевозке грузов пакетами на поддонах в этой графе указывается дробью: в числителе - количество пакетов, сформированных на поддонах, в знаменателе - общее количество мест.

При предъявлении груза к перевозке навалом, насыпью или наливом количество мест не указывается, а вносится отметка "навалом", "насыпью" или "наливом"

к) "Упаковка" - указывается сокращенно род тары грузов, например: "ящ.", "корз.", "боч.".

При предъявлении к перевозке неупакованного груза в этой графе указывается сокращенно "н/у"

л) "Наименование груза" - указывается полное и точное наименование груза в соответствии с Тарифным руководством N 1.

При недостатке в перевозочном документе места для перечисления всех перевозимых по данной отправке грузов отправитель составляет перечень размером не более формата перевозочного документа, в котором перечисляются знаки, марки, количество мест, упаковка, наименование и масса всех перевозимых грузов. Этот перечень составляется в четырех экземплярах на бланках со штемпелем отправителя и подписывается отправителем. Итог количества мест и массы грузов указывается в перевозочном документе, а в графе "Наименование груза" указывается "Сборная отправка, перечень грузов прилагается". На всех экземплярах перечня должен быть указан номер перевозочного документа и проставлен календарный штемпель станции. Экземпляры перечня прочно приклеиваются к накладной, дорожной ведомости и корешку дорожной ведомости. Один экземпляр перечня выдается с квитанцией грузоотправителю.

Под наименованием груза, кроме того, указывается:

при перевозке хлебных грузов насыпью со съемными хлебными щитами, предоставляемыми железной дорогой. - "Условная масса двух хлебных щитов - 140 кг"

при перевозке лесных грузов и дров навалом - данные о количестве погруженных штабелей и их высоте в порядке, предусмотренном Правилами приема грузов к перевозке, а при перевозке лесоматериалов с применением инвентарных металлических стяжек, кроме того, - количество четырех- и шестизвенных стяжек, установленных на вагоне;

при отправлении грузов за пломбами отправителя - "За пломбами отправителя"

при отправлении грузов в сопровождении проводников отправителя или получателя - "Проводник отправителя (или получателя)" фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения;

м) "Масса груза в кг, определенная отправителем", - заполняется, если масса груза определена грузоотправителем или грузоотправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги.

При определении массы груза на вагонных весах в соответствующих графах указывается масса брутто, тары вагона и нетто. При этом в графе "Тара пров./с бруса" ненужное зачеркивается в зависимости от того, проверялась масса тары вагона или нет.

При предъявлении к перевозке по одному перевозочному документу тарно-штучных грузов разных наименований и в разной упаковке должна указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов, предъявляемых по данному документу;

н) "Итого мест" - указывается общее количество мест прописью;

о) "Итого масса" - указывается общая масса груза прописью, если она определена отправителем или отправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги.

Кроме того, в накладной отправителем заполняются следующие графы:

"Способ определения массы" - указывается, каким способом определена масса груза. Эта графа заполняется грузоотправителем в тех случаях, когда масса груза определяется отправителем или отправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги.

При взвешивании груза на весах должен быть указан тип весов: "на товарных весах", "на вагонных весах грузоподъемностью ...т", "на элеваторных весах". Если масса груза определена по стандарту, то в этой графе указывается стандартная масса брутто и нетто одного грузового места;

по грузам, перевозимым на основании особых правил или требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней части накладной ("место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляется предусмотренный правилами перевозок данного груза штемпель или надпись об особых свойствах груза;

"За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю" - представитель грузоотправителя разборчиво расписывается, удостоверяя правильность сведений, указанных им в перевозочном документе. Этот представитель должен иметь доверенность грузоотправителя на оформление перевозок.

На оборотной стороне накладной в графе 1 "Груз размещен и закреплен согласно главе ... Технических условий правильно" - расписывается представитель грузоотправителя, ответственный за правильность погрузки и крепления груза при перевозке его на открытом подвижном составе.

При перевозке грузов, погрузка и крепление которых на открытом подвижном составе Техническими условиями не предусмотрены, в этой графе делается отметка, предусмотренная Техническими условиями;

в графе 4 оборотной стороны накладной "Особые заявления и отметки отправителя" в соответствующих случаях указывается:

объявленная ценность груза;

о согласии на перевозку на открытом подвижном составе, когда к такой перевозке предъявляется груз, не указанный в перечне грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе;

о количестве поддонов - при предъявлении грузов к перевозке на поддонах и возмещении станцией грузоотправителю соответствующего количества поддонов из обменного фонда;

об установленных отправителем в вагоне приспособлениях, которые должны быть выданы на станции назначения грузополучателю;

о массе оборудования и утеплительных материалах при перевозке грузов со съемным оборудованием и утеплением;

о мерах профилактики, принятых грузоотправителем для предохранения груза от смерзания;

о наличии у неупакованного груза видимых повреждений, например: "у станка обита ... деталь", "разбита фара машины" и т. п.;

наименования и номера документов, приложенных к перевозочному документу в соответствии с Правилами перевозок грузов, а также документов для выполнения таможенных и других административных правил. Эти документы должны быть прочно прикреплены к перевозочным документам.

Кроме того, грузоотправитель имеет право делать в этой графе и другие отметки, необязательные для железной дороги, например, указывать необходимые для получателя сведения об ассортименте грузов, о марках угля.

Заполнение перевозочного документа станцией отправления

§ 3. Станция отправления заполняет следующие графы накладной:

а) "По плану" - указывается номер плана, в счет которого принимается груз. При приеме мелких отправок указывается номер общего плана станции на погрузку мелких отправок, а при приеме грузов вне плана и сверх плана указывается номер распоряжения на внеплановую и сверхплановую погрузку;

б) "Ввоз груза разрешен на ... число ... мес." - заполняется во всех случаях предъявления грузов через склады станции мелкими отправками, а по повагонным отправкам - только в случаях, когда ввоз им разрешается начальником станции ранее наступления дня погрузки;

в) "Погрузка назначена на ... число ... мес." - заполняется во всех случаях при разрешении погрузки на местах общего и необщего пользования. Порядок визирования накладных устанавливается начальником станции;

г) "Место для особых отметок и штемпелей" - проставляются следующие отметки:

о порядке прикрытия вагона в составе поезда в случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов;

об ограничениях по массе, роду подвижного состава или габариту погрузки в данном направлении перевозки (отметка об этом делается при визировании накладной);

"Не спускать с горки" - в случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов;

"Отправительский маршрут N ... прямой" или "Отправительский маршрут N ... с распылением на ст. ... ж. д." - при перевозке грузов с отправительскими маршрутами.

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами станция окончательного формирования маршрута проставляет штемпель: "Ступенчатый маршрут N ... с распылением на ст. ... ж. д."

д) "Способ определения массы" - заполняется станцией при определении массы груза железной дорогой. При этом должен быть указан тип весов, как это предусмотрено § 2 настоящих Правил;

е) "Приемосдатчик железной дороги" - расписывается приемосдатчик железной дороги в тех случаях, когда масса груза определяется железной дорогой или грузоотправителем совместно с приемосдатчиком железной дороги;

ж) "Марка железной дороги" - при перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками указывается порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению;

з) на оборотной стороне накладной в графе 2 "Ввоз груза по частям" приемосдатчик проставляет дату, количество мест и массу груза по каждой отдельно ввезенной части. На станциях, где не предусмотрена выдача грузоотправителям приемных марок, в ту же графу приемосдатчик заносит сведения при одновременном ввозе на склад станции всей партии груза. Эти сведения удостоверяются подписью приемосдатчика.

Под копировальную бумагу заполняются следующие графы перевозочного документа:

а) "Род вагона, тип цистерны", "N вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Объем кузова вагона" (для полувагонов и крытых), "Длина рамы платформы", "Техническая норма загрузки вагона" - заполняются станцией при погрузке средствами железной дороги.

Графа "Техническая норма загрузки вагона" заполняется в порядке, предусмотренном § 2 "б" настоящих Правил;

б) "Вид негабаритности" и "Степень негабаритности" - указывается вид (нижняя, верхняя, боковая) и степень (0, 1, 2, 3, 4, св/н) негабаритности при перевозке негабаритных грузов;

в) "Станция отправления" - указывается штемпелем точное наименование станции отправления и присвоенный этой станции код согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2);

г) "Масса груза в кг, определенная железной дорогой" - заполняется, если масса груза определена железной дорогой. При взвешивании груза на вагонных весах его масса указывается в накладной в порядке, предусмотренном § 2 "м" настоящих Правил;

д) "Итого масса" - указывается общая масса груза прописью в случаях определения массы железной дорогой;

е) "Вид отправки" - сокращенное обозначение вида отправки: "ВО" - для повагонных отправок, "МО" - для мелких отправок и малотоннажных контейнеров, "МТО" - малотоннажных отправок;

ж) из заявок на предварительную таксировку, протаксированных в расчетных товарных конторах (РТК), переносятся Тарифные отметки (номер группы, позиции, схемы, исключительного тарифа, расстояние перевозки и суммы провозных платежей);

з) в случаях если грузоотправитель не пользуется правом централизованных расчетов через РТК (частные лица), станцией отправления заполняется графа "Тарифные отметки" в соответствии с Тарифным руководством N 1;

и) "Платежи взысканы на станции отправления по квитанции разных сборов N ..." - указывается номер квитанции разных сборов при нецентрализованных расчетах.

Взыскание платежей по квитанции разных сборов удостоверяется подписью товарного кассира;

к) если отправитель, получатель - частные лица, графы "Отправитель" и "Получатель" дополняются цифровым кодом "1000".

В левом верхнем углу оборотной стороны накладной и дорожной ведомости, а также на лицевой стороне внизу корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза ставится календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке.

Порядок кодирования содержащейся в перевозочном документе информации устанавливается Министерством путей сообщения;

л) после наименования станции и дороги назначения проставляется код, присвоенный станции согласно Тарифному руководству N 4 (книга 2).

Заполнение перевозочного документа в пути следования

§ 4. В пути следования все предусмотренные Правилами отметки делаются станциями на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги".

§ 5. При составлении актов, относящихся к данной отправке, в графе 5 указывается номер акта, дата составления и о чем составлен акт (например, "о недостаче ... мест", "о недостаче массы ... кг" и т.п.).

§ 6. При переадресовке груза по новым документам в графе 5 накладной делаются отметки:

в первоначальных документах - "Груз переадресован по распоряжению ... N ... от ... 19... г. на ст. ... ж.д."

в новых документах - "Груз переадресован по распоряжению ... N ... от ... 19... г. Первоначальная накладная N ..., ст.отправления ... ж.д., ст. назначения ... ж.д.".

Отметки удостоверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

§ 7. При переадресовке груза по старым документам наименование станции назначения и ее код, получатель и его код в перевозочном документе зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправление заверяется подписью работника станции и штемпелем станции.

Кроме того, делается отметка:

"Груз переадресован по распоряжению ... N ... от ... 19... г. на ст. ... ж.д.". Отметка удостоверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции.

§ 8. При изменении грузополучателя без изменения станции назначения первоначально указанный в перевозочных документах грузополучатель и его код зачеркиваются (так, чтобы можно было прочитать) и указывается новый грузополучатель и его код в соответствии с заявлением грузоотправителя.

§ 9. На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в документах "Отправительский маршрут N ... с распылением на ст. ... ж.д.", проставляется штемпель "груз заадресован на ст. ... ж.д. в адрес ...". Отметка заверяется подписями уполномоченного организации, заадресовавшей груз, и работника станции.

Организация, осуществляющая заадресовку, обязана проставить в документах также коды новых получателей, а станция распыления груза - коды станции назначения груза.

§ 10. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон в перевозочном документе зачеркивают номер вагона и другие сведения о нем так, чтобы можно было их прочитать, а затем проставляют новые данные о вагоне, в который груз перегружен. Это исправление должно быть заверено подписью работника, руководившего перегрузкой, и штемпелем станции.

Заполнение перевозочного документа на станции назначения

§ 11. Грузополучатель заполняет следующие графы дорожной ведомости:

а) "Справка Госбанка о централизованных расчетах N ...." - указывается номер справки, выданной Госбанком грузополучателю для производства расчетов централизованным порядком;

"..... счет получателя N ... в .... учреждении Госбанка г. ..." - указывается наименование и номер счета получателя, а также местонахождение учреждения Госбанка, которое его обслуживает;

б) "Груз получил ... числа ... месяца ... 19 ... г." - указывается дата получения груза;

в) "По доверенности N ... от ... 19 ... г." - указывается номер доверенности на получение груза и дата ее выдачи;

г) "Паспорт серии N ... прописан в г. ... ул. ... дом N ... кв. N ..." - указывается серия и номер паспорта материально ответственного лица, получающего груз, и адрес, по которому паспорт прописан.

Внесенные в дорожную ведомость сведения заверяются подписью грузополучателя.

§ 12. Станция назначения заполняет следующие графы перевозочного документа:

а) Указываются сведения, необходимые для исчисления дополнительных сборов (количество суток хранения груза, чьими средствами производится выгрузка и др.);

б) в случаях если грузополучатель не пользуется правом централизованных расчетов через РТК (частные лица), в соответствующих строках Тарифных отметок указываются дополнительные сборы, взысканные по перевозочным документам на станции назначения, общая сумма провозных платежей и всех дополнительных сборов (в строке "Всего") и сумма, взысканная при выдаче груза;

в) "Платежи взысканы на станции назначения по квитанции разных сборов N ..." - указывается номер квитанции разных сборов при нецентрализованных расчетах. Взыскание суммы по квитанции разных сборов заверяется подписью товарного кассира, а на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени оформления выдачи груза;

г) "Выгрузка груза железной дорогой или подача под выгрузку средствами получателя" - на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции назначения о времени выгрузки груза средствами железной дороги или подачи под выгрузку средствами получателя;

д) "Вывоз груза при выгрузке средствами железной дороги" - приемосдатчиком делается отметка о вывозе груза с мест общего пользования при выгрузке его средствами железной дороги. Если груз вывозится частями, то каждую вывозимую часть записывают отдельно. На станциях, где установлен порядок вывоза груза со станции по пропускам, после слов "Вывоз груза" указывается "Пропуск N ..."

е) "Отметки железной дороги" - в случае переотправки прибывшего груза делаются отметки, предусмотренные в § 6 и 7 настоящих Правил;

ж) "Отметки о выдаче груза" - делаются отметки о выдаче груза получателю, предусмотренные Правилами выдачи грузов.

§ 13. Другие отметки, необходимые для определения провозных платежей и сборов за операции, связанные с перевозкой, и для выполнения особых условий перевозок, вносятся в перевозочный документ грузоотправителем, станциями отправления, назначения и в пути следования в соответствии с Тарифным руководством N 1 и Правилами перевозок грузов.

§ 14. Накладная выдается грузополучателю после его расписки в дорожной ведомости, а при нецентрализованных расчетах, кроме того, и после внесения грузополучателем причитающихся с него по окончательному расчету платежей.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
20 июня 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР И Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 7. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК МАССОВЫХ ГРУЗОВ МАРШРУТАМИ И ГРУППАМИ ВАГОНОВ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ

(статья 38 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. По одной накладной (форма ГУ-27е) принимаются к перевозке грузы отправительскими маршрутами с соблюдением следующих условий:

а) грузы должны быть однородными;

б) погрузка и выгрузка грузов должна производиться на местах необщего пользования;

в) грузы принимаются к перевозке от одного грузоотправителя с одной станции отправления;

г) грузы должны адресоваться на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя;

д) масса и длина маршрута в пути следования не уменьшаются.

При перевозке грузов на экспорт и топлива в адрес железных дорог оформление одной накладной не допускается.

При организации маршрутов из ядра и прицепной группы вагонов одной накладной оформляется только ядро маршрута, следующее на одну станцию загрузки, а каждый вагон прицепной группы оформляется отдельными накладными.

Масса и длина маршрута или ядра маршрута, оформляемого одной накладной, определяются в соответствии с § § 2, 3 Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами.

При перевозке живности в прямом сообщении разрешается составлять одну накладную на группу вагонов, сопровождаемую одним проводником.

В местном сообщении по одной накладной могут приниматься к перевозке также и группы вагонов в порядке, устанавливаемом начальником дороги.

§ 2. Количество мест и масса груза, а также провозная плата указываются по каждому вагону в соответствующих графах перечня, а общее количество мест и масса груза в маршруте (ядре маршрута) или группе вагонов и общая сумма провозных платежей заносятся на лицевую сторону накладной.

§ 3. При перевозке грузов по одной накладной на весь маршрут (ядро маршрута) или на всю группу вагонов составляется также одна дорожная ведомость (форма ГУ-29б или ГУ-29бр) и один вагонный лист (форма ГУ-38б).

§ 4. На принятый к перевозке по одной накладной груз отправителю выдается квитанция о приеме груза, на обороте которой указываются номера вагонов маршрута (ядра маршрута) или группы. Квитанция о приеме груза удостоверяется календарным штемпелем станции.

§ 5. Переадресовка в пути отдельных вагонов маршрута (ядра маршрута) или группы, следующих по одной накладной, не допускается.

§ 6. В случае отцепки вагона в пути следования вследствие его неисправности станция обязана составить об этом акт общей формы и досылочную дорожную ведомость, по которой вагон после исправления направляется по назначению в адрес начальника станции для выдачи груза получателю в установленном порядке.

В досылочной дорожной ведомости должны быть указаны номер основной накладной, наименование грузополучателя и его адрес.

Об отцепке вагона в накладной и дорожной ведомости, при которых следует маршрут, делается отметка с указанием номера акта и досылочной дорожной ведомости. Копия акта прилагается к перевозочным документам.

Данные об отцепленном вагоне вычеркиваются из общего вагонного листа. Отметка о причине отцепки вагона заверяется подписью дежурного по станции и календарным штемпелем станции. На отцепленный вагон составляется новый вагонный лист.

§ 7. Станция назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутом (группой), на отцепленный в пути вагон составляет коммерческий акт с указанием номера досылочной дорожной ведомости, по которой он будет дослан. Копия акта выдается грузополучателю.

Выдача груза, прибывшего по досылочной ведомости, производится по представлению станции грузополучателем основной накладной и копии коммерческого акта.

В основной накладной делается отметка о времени подачи под выгрузку вагона, прибывшего по досылочной дорожной ведомости, заверяемая календарным штемпелем станции.

Копия коммерческого акта погашается и хранится в делах станции.

§ 8. При выдаче груза, прибывшего маршрутом (в составе ядра маршрута) или группой, станция назначения производит окончательный расчет провозных платежей по накладной как за вагоны, прибывшие в составе маршрута (в составе ядра маршрута) или группы, так и за вагоны, следующие по досылочным дорожным ведомостям.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
21 июня 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 8. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ

(ст. 43 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Отправитель обязан объявить ценность следующих грузов:

а) драгоценных металлов и изделий из них, драгоценных камней, предметов искусства, картин, статуй, художественных изделий, антикварных вещей, ковров, не имеющих прейскурантной цены, опытных машин, оборудования и приборов, на которые не утверждена цена;

б) домашних вещей, перевозимых без проводников отправителей.

Грузы, поименованные в пункте "а", должны предъявляться грузоотправителем к перевозке в таре (упаковке), опломбированной или опечатанной.

§ 2. Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, на открытом подвижном составе, с проводниками, за пломбами грузоотправителей, а также скоропортящихся и опасных грузов. Не допускается также объявление ценности части груза, перевозимого по одной накладной.

Объявление ценности других грузов может производиться только по желанию отправителя.

§ 3. Объявленная ценность груза не должна превышать действительной стоимости его.

§ 4. При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью грузоотправитель обязан составить опись грузовых мест по установленной форме в двух экземплярах (см. Приложение).

В описи домашних вещей отправитель обязан указать объявленную ценность каждого места. Указание ценности каждого из упакованных предметов (графа 6) не обязательно.

Домашние вещи лиц, въезжающих в СССР, предъявляемые к перевозке морскими портами, принимаются с объявлением ценности всей отправки.

§ 5. При оформлении перевозочных документов товарный кассир станции отправления указывает в описи номер накладной, расписывается в графе "Опись принята..." и проставляет календарный штемпель станции.

Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, а другой остается в делах станции и должен быть выслан по первому требованию грузовой службы дороги назначения.

Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель проставляется на каждом листе.

§ 6. Отправитель обязан также вкладывать опись внутрь каждого грузового места.

§ 7. Станция имеет право потребовать вскрытия предъявленного к перевозке груза для осмотра проверки ценности, если имеется основание предполагать, что ценность груза отправителем завышена, за исключением предъявляемых к перевозке морскими портами домашних вещей лиц, въезжающих в СССР.

Приложение
к Разделу 8

Форма ГУ-112

ОПИСЬ
НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ ПО НАКЛАДНОЙ N___

Станция отправления ___________________________

Станция назначения ____________________________

Отправитель __________________________________

Получатель ___________________________________

Всего мест ____________ на общую сумму _________ руб. ___ коп.

<*> При перевозке домашних вещей может не заполняться.

РАЗДЕЛ 9. НОРМЫ ТОЧНОСТИ ВЗВЕШИВАНИЯ ГРУЗОВ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ

РАЗДЕЛ 10. НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

(статья 65 Устава железных дорог Союза ССР)

Примечание. Нормы естественной убыли по массе брутто применяются при получении груза от железной дороги, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.

Дыни свежие

Картофель поздний и ранний и морковь столовая в крытых вагонах:
а) картофель поздний

б) картофель ранний

б) морковь столовая

Примечание. Нормы естественной убыли применяются по массе брутто при получении груза от железной дороги, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ КАПУСТЫ РАННЕЙ И ПОЗДНЕЙ

Примечание. Нормы естественной убыли по массе брутто применяются при получении груза от железной дороги, а по массе нетто - при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ АРБУЗОВ

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ ЦИТРУСОВЫХ ПЛОДОВ И ГРУШ СОРТА "СЕЯНЕЦ КИФФЕРА"

Примечание. Нормы естественной убыли по массе нетто применяются при расчетах грузополучателя с грузоотправителем, а по массе брутто - при получении груза от железной дороги.

<*> Указанная норма применяется по Азербайджанской ССР с 1 апреля по 1 октября, по другим союзным республикам - с 1 мая по 1 октября.

<**> Для концентрата железной руды при перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно 0,8%.

Для руды всякой установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1%, на каждую перегрузку из вагона в вагон - 0,8%.

Для каменного угля установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1% <*>, на каждую перегрузку из вагона в вагон - 0,8%.

<*> При перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно 0,85%.

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ КАМЕННЫХ УГЛЕЙ

<*> При перевозке свыше четырех суток за каждые последующие сутки норма убыли увеличивается на 0,05% от массы.

<**> При перевозке свыше четырех суток за каждые последующие двое суток норма убыли увеличивается на 0,01% от массы.

<***> При перевозке свыше семи суток за каждые последующие двое суток норма убыли увеличивается на 0,05% от массы.

Примечания.

1. При перевозке колбас полукопченых продолжительностью свыше шести суток за каждые последующие сутки норма естественной убыли увеличивается на 0,01% от массы нетто - брутто.

2. Нормы естественной убыли по массе нетто применяют при расчетах с грузополучателями, а по массе брутто - при получении груза от железной дороги.

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ РЫБЫ СОЛЕНОЙ БЕСТУЗЛУЧНОЙ, ПРЯНОГО ПОСОЛА, ХОЛОДНОГО КОПЧЕНИЯ, ВЯЛЕНОЙ И БАЛЫЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Примечания: 1. Нормы естественной убыли указанных видов рыбы и рыбопродуктов применяются по массе брутто при получении груза от железной дороги, а по массе нетто - при расчетах с грузополучателя с грузоотправителем.

2. При перевозке перечисленных видов рыбы и рыбопродуктов в другом подвижном составе применяются соответствующие нормы убыли, предусмотренные по группе 57 для рыбы и прочих грузов позиций 1, 2, 3.

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ ЭТИЛОВОГО СПИРТА

Примечания: 1. Нормы естественной убыли этилового спирта при перевозках в железнодорожных вагонах-цистернах грузоподъемностью 60 т (типы 25 и 53) устанавливаются временно.

2. К южной зоне относятся:

в РСФСР: Дагестанская АССР, Кабардино-Балкарская АССР, Чечено-Ингушская АССР, Краснодарский и Ставропольский края, Северо-Осетинская АССР, Приморский край (кроме районов: Кировского, Иманского, Красноармейского, Пожарского, Тернейского, городов Имана и Лесозаводска), Астраханская и Ростовская области;

в Украинской ССР: Николаевская, Херсонская, Одесская и Крымская области;

в Казахской ССР: Джамбулская, Чимкентская, Алма-Атинская, Талды-Курганская, Кзыл-Ординская области;

Молдавская ССР, Армянская ССР, Грузинская ССР, Азербайджанская ССР, Узбекская ССР, Туркменская ССР, Киргизская ССР, Таджикская ССР.

3. При перевозке спирта из одной климатической зоны в другую применяются нормы естественной убыли, установленные для зоны получателя, независимо от продолжительности пробега цистерны по территории одной и другой климатических зон.

По операциям, связанным с перевозкой спирта из одной климатической зоны в другую, применяются следующие нормы естественной убыли:

а) по операциям, относящимся к наливу железнодорожных цистерн, - нормы, установленные для зоны отправителя;

б) по операциям, относящимся к сливу железнодорожных цистерн, - нормы, установленные для зоны получателя спирта.

4. В случае прибытия спирта на станцию назначения в неисправной железнодорожной цистерне или с нарушенными пломбами отправителя предельно допустимые естественные потери спирта исчисляются для двухосных цистерн грузоподъемностью 20 т и четырехосных цистерн грузоподъемностью 50 т в соответствии с табл. 2 приложения 5 раздела 41 Правил перевозок грузов по железным дорогам (издание 1976 г.) в размере за каждый день перевозки:

для двухосных цистерн грузоподъемностью 20 т - 0,15 дкл;

для четырехосных цистерн грузоподъемностью 50 т - 0,28 дкл.

Для четырехосных цистерн грузоподъемностью 60 т списание предельно допустимых естественных потерь производится в размере за каждый день перевозки:

октябрь - март - 0,29 дкл;

апрель - сентябрь - 0,31 дкл.

5. Приемка этилового спирта, прибывшего в железнодорожных цистернах грузоподъемностью 60 т (типы 25 и 53), производится путем замера количества спирта пропуском его через мерники. При этом количество безводного спирта считается поступившим в полном объеме, если разница между отгруженным и полученным спиртом не превышает установленных норм естественной убыли при перевозке железнодорожным транспортом и норм естественной убыли этилового спирта при наливе и сливе железнодорожных цистерн.

6. Указанные нормы являются предельно допустимыми и применяются только в случаях фактических недостач спирта. Списание спирта по этим нормам до установления фактических потерь не допускается.

Примечания: 1. Для грузов, подверженных раструске и утечке и отмеченных индексом <1>, при смешанных железнодорожно-водных перевозках и при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи нормы естественной убыли массы увеличиваются:

а) на каждую перевалку с железной дороги на воду или обратно на 30% <*>

б) на каждую перегрузку из вагона в вагон на 30%.

Изменение и дополнение перечня грузов, подверженных раструске и утечке при перевозках, производятся Министерством путей сообщения, Министерством морского флота и Министерством речного флота по согласованию с Государственным комитетом СССР по материально-техническому снабжению.

2. По семенам трав клевера, люцерны, донника, тимофеевки, мятлика лугового, полевицы белой, житняка, пырея бескорневищного, овсяницы луговой, красной и др., экспарцета, сараделлы, могар, люпинуса и суданской травы:

а) в случаях, когда семена подвергались очистке на электромагнитных машинах, нормы естественной убыли увеличиваются на 15%;

б) при перевозках в смешанном железнодорожно-водном сообщении нормы естественной убыли увеличиваются на 30% на каждую перевалку с железной дороги на воду и обратно;

в) списание потерь за счет снижения влажности производится в соответствии с фактическим уменьшением содержания влаги.

<*> При перевалке с речного на железнодорожный транспорт или обратно: для соли в таре - 0,09%; для соли сухой без тары и соли выварочной и кадочной (влажной) - 0,7%.

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ НАЛИВОМ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРНАХ

3. Указанные нормы естественной убыли массы при перевозках грузов на транспорте являются предельными (контрольными) для судебных органов и руководителей организаций и предприятий при определении закономерности фактически выявленной убыли массы грузов.

4. Нормы естественной убыли массы не допускаются при перевозке грузов:

а) в герметической упаковке (запаянная, залитая сургучом, смолой и пр.);

б) жидких в стеклянной упаковке;

в) гигроскопических и легко воспринимающих влагу при перевозке их морским и речным транспортом.

Перечень гигроскопических и легко воспринимающих влагу грузов устанавливается Министерством морского флота и Министерством речного флота;

г) фасонных масла сливочного, маргарина, сыра плавленого, сахара - рафинада в пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре и хозяйственного мыла, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания;

д) тузлучных соленых рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочкотару.

5. При перевозках грузов в смешанном сообщении нормы естественной убыли массы для каждого вида транспорта, участвующего в перевозке, применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки на данном виде транспорта по прямому документу.

6. При наличии для отдельных грузов норм естественной убыли постоянных, а также утвержденных Госснабом СССР временных приведенных в настоящем разделе Правил или объявленных отдельными указаниями следует руководствоваться временными нормами естественной убыли.

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом МПС СССР
от 03.06.68 N 43/ЦЗ

СОГЛАСОВАНЫ
с Госпланом СССР и Госснабом СССР

РАЗДЕЛ 14. СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПРАВИЛА ИСЧИСЛЕНИЯ СРОКОВ ДОСТАВКИ

(статьи 57, 153 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Железные дороги обязаны доставлять грузы по назначению в следующие сроки:

1. При перевозке грузовой скоростью:

Сроки доставки грузов исчисляют исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата.

В случаях когда Министром путей сообщения или его первым заместителем временно устанавливаются кружные направления (возможные кружные направления при этом для скоропортящихся грузов устанавливаются отдельно) в отличие от тех, по которым определяется провозная плата, срок доставки грузов, проследовавших по кружному направлению, исчисляется исходя из расстояния с учетом установленной кружности.

Указанные кружные направления публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР.

§ 2. Исчисление сроков доставки грузов начинается с 24 ч. дня приема груза к перевозке, указанного в календарном штемпеле станции на накладной.

При приеме груза к перевозке от отправителя ранее дня, назначенного для погрузки, срок доставки исчисляется с 24 ч. дня, в который груз должен быть погружен, о чем в накладной делается отметка в графе "Погрузка назначена............число.............. месяц".

§ 3. Сроки доставки, установленные для повагонных отправок, применяются при перевозке грузов, для которых предоставлены отдельные вагоны.

При перевозке в одном большегрузном вагоне 2-х или 3-х малотоннажных отправок грузов назначением более чем на одну станцию сроки доставки исчисляются по нормам, установленным для мелких отправок.

§ 4. При перевозке повагонных отправок отправительскими маршрутами применяются сроки доставки, установленные для маршрутных отправок. Эти сроки исчисляются:

а) для прямых маршрутов и ядра маршрутов, погруженных на одной станции отправления на одну станцию назначения, - по суточным нормам, установленным для маршрутных отправок на все расстояние перевозки;

б) для маршрутов и ядра маршрутов, следующих на станции распыления (расформирования), - отдельно на расстояние от станции отправления до станции распыления (расформирования) по суточным нормам, установленным для маршрутных отправок и отдельно от станции распыления (расформирования) до станции назначения - по суточным нормам, установленным для повагонных отправок.

§ 5. Сроки доставки грузов, исчисляемые по § 1, увеличиваются:

на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, на 1 сут.;

при перевозке грузов с переправой через реки, проливы, озера, моря на судах и паромах - на 0,5 сут.;

при передаче автотранспорту и приеме от автотранспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, - на 0,5 сут.;

при перевозке грузов с перегрузкой из вагона широкой колеи в вагоны узкой колеи или обратно - на 1 сут.;

при передаче грузов транспортно-экспедиционными конторами железнодорожным станциям или обратно - на 0,5 сут.;

при переадресовке грузов - на 0,5 сут.

§ 6. Сроки доставки грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, увеличиваются на накопление и сортировку на грузосортировочных платформах при расстоянии перевозки:

до 1000 км - на 1 сут.; свыше 1000 км - 2 сут.

§ 7. При задержке грузов в пути следования для таможенного или ветеринарного досмотра или для выполнения других административных формальностей срок доставки удлиняется на все время задержки груза. О задержке груза составляется акт общей формы с указанием причин и времени задержки.

§ 8. Сроки доставки негабаритных грузов устанавливаются в каждом отдельном случае при разрешении таких перевозок: начальником дороги - при перевозке в пределах дороги и Главным управлением движения Министерства путей сообщения - при перевозке по двум дорогам и более исходя из следующих норм:

1 сут. на каждые 100 км следования - для грузов нулевой, первой и второй степени негабаритности;

1 сут. на каждые 80 км следования - для грузов третьей и четвертой степеней негабаритности.

Сроки доставки грузов, превышающих очертания наибольших степеней негабаритности, а также грузов, требующих специального ограничения скорости на весь путь следования, не устанавливаются.

Сроки доставки негабаритных грузов всех степеней негабаритности удлиняются:

на 1 сут. - на отправление, считая время с момента получения станцией разрешения на пропуск груза от управления дороги или Главного управления движения Министерства путей сообщения;

на 1 сут. - на каждую передачу груза с дороги на дорогу;

на 2 сут. - при следовании груза через Московский узел транзитом, а также при отправлении грузов со станции Московского узла или прибытии на станции этого узла.

В случае исправления погрузки или перегруза груза в пути следования срок доставки удлиняется на все время, затраченное на эти работы, о чем на обороте накладной в графе "Время выгрузки груза средствами железной дороги" делается отметка "Вагон задержан из-за исправления (перегруза) на _________ сут.". Отметка удостоверяется подписью начальника станции и календарным штемпелем станции.

Сроки доставки негабаритного груза указывается в телеграмме о разрешении перевозки этого груза.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
9 августа 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР
и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 15. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ГРУЗОВ

(статья 62 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Грузы, выгруженные на местах общего пользования, могут храниться в зависимости от их свойств в крытых складах или на открытых платформах и площадках.

На открытых платформах и площадках допускается хранить грузы, указанные в Приложении.

§ 2. Для нижепоименованных грузов (кроме бездокументных) устанавливаются следующие предельные сроки хранения и вывоза их грузополучателями со станций:

6 часов

Лед.

Молоко свежее.

12 часов

Взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества.

Дрожжи.

Животные и птицы живые.

Икра живая рыбоводная и мальки.

Молочные продукты, кроме молока свежего.

Мясные грузы (в том числе битая птица всякая), сбой животных

губы, уши, ноги), внутренние органы животных (желудки, ливеры и

др.).

Овощи и грибы свежие, кроме капусты, картофеля и свеклы.

Пчелы.

Раки, крабы, моллюски.

Растения срезанные.

Рыба всякая живая, свежая и мороженая.

Фрукты и ягоды свежие.

Цветы живые срезанные.

Одни сутки

Икра черная.

Картофель, свекла и капуста.

Кожи, шкуры и пушнина невыделанные.

Маргарин и жиры кухонные.

Напитки безалкогольные.

Опасные грузы, кроме взрывчатых и сильнодействующих ядовитых

веществ.

Пиявки живые.

Продукты основной химической промышленности.

Спирт винный, пиво и портер.

Фосфор всякий.

Хлеб печеный.

Двое суток

Овощи и грибы в заготовках.

Растения живые, кроме срезанных.

Рыба и икра, кроме тех, для которых установлен меньший срок

хранения.

Фрукты и ягоды в заготовках.

Яйцо.

Трое суток

Вещества землеудобрительные.

Известь.

Изделия из камыша, лозы, лыка, мочала, прутьев, соломы и тому

подобные материалы.

Макулатура и обрезки бумажные.

Сено и солома.

Стружки древесные.

Торф.

Тряпье.

Пять суток

Все прочие грузы, кроме домашних вещей.

30 суток

Домашние вещи.

Для хранения бездокументных грузов устанавливаются следующие сроки:

12 ч.- для молока свежего и льда;

1 сут. - для грузов, срок хранения для которых установлен 12 ч.;

увеличенные на 1 сут. - для грузов, срок хранения для которых установлен 1 и 2 сут.;

50 сут. - для домашних вещей;

30 сут. - для всех остальных грузов.

Примечание. Срок предельного хранения исчисляется с момента выгрузки груза средствами дороги или с момента подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя.

§ 3. Если грузополучателем не вывезен груз с места общего пользования в сроки, установленные ст. 62 Устава железных дорог Союза ССР, с него взыскивается сбор за хранение груза в размерах, предусмотренных тарифами. Указанный сбор взыскивается независимо от того, чьими средствами осуществляется охрана груза.

Приложение
к Разделу 15

ПЕРЕЧЕНЬ
ГРУЗОВ, ХРАНЕНИЕ КОТОРЫХ ДОПУСКАЕТСЯ НА ОТКРЫТЫХ ПЛАТФОРМАХ И ПЛОЩАДКАХ

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
15 сентября 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 16. ПРАВИЛА ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ ДРУГИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ

(статья 76 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. При невозможности доставить или выдать груз получателю вследствие возможной порчи или утраты груза при дальнейшей перевозке, неполучения указаний грузоотправителя, как поступить с грузом, прибывшим в адрес получателя, которого нет в районе станции назначения; обнаружения груза, принадлежность которого не может быть установлена (бездокументный); при нахождении груза на станции свыше предельных сроков, установленных Правилами хранения грузов (см. раздел 15) и др., железная дорога обязана передать груз другим организациям по указанию советов министров союзных республик, не имеющих областного деления, советов министров автономных республик или исполнительных комитетов областных (краевых) Советов народных депутатов по месту нахождения передаваемого груза.

Передача хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов и отрубей производится по указанию Государственного комитета заготовок Совета Министров СССР <*> или подведомственных ему организаций на местах.

<*> В настоящее время по указанию Министерства заготовок СССР.

Домашние вещи граждан передаются торгующим организациям.

В случае когда известна вышестоящая организация грузополучателя, передача груза может быть произведена по указанию этой организации.

§ 2. Передача груза другим организациям производится на станциях, где находится реализуемый груз, или через специальные склады, организованные на каждой дороге.

Груз, подлежащий реализации, направляется на склад для передачи другой организации начальником станции только после получения на это разрешения начальника грузовой службы дороги.

Передача всех повагонных отправок грузов, а также мелких отправок скоропортящихся и опасных грузов производится непосредственно на станции прибытия начальником станции с разрешения начальника грузовой службы дороги. Остальные мелкие отправки грузов передаются только через склад реализации.

§ 3. Все грузы, поступившие на склад реализации, записываются в книгу установленной Министерством путей сообщения формы.

§ 4. Грузы передаются по оценке, производимой комиссией в составе представителя соответствующей железной дороги (председатель), представителя организации, получающей груз, и представителей местных органов Министерства финансов и Министерства торговли.

Об оценке груза составляется акт, подписываемый членами комиссии.

Оценка грузов производится исходя из действующих прейскурантных цен на товары промышленного и рыночного назначения.

В случаях, когда на товар установлен налог с оборота, цена на этот товар определяется с учетом налога с оборота (бюджетной разницы).

Стоимость тары включается в цену товара, если ее стоимость не вошла в прейскурантную цену товара. На товары пониженного качества и нестандартные комиссия вправе устанавливать пониженные цены.

О произведенной скидке с установленной цены делается соответствующая отметка в акте оценки груза.

Передача грузов торгующим организациям, сбытовым базам промышленности и торговли, а также всем организациям, получающим эти грузы от поставщиков по ценам с налогом с оборота, производится по оптовой цене с налогом с оборота, а грузов, по которым не установлены оптовые цены, - по розничной цене за вычетом торговой скидки.

Передача грузов промышленным предприятиям и организациям, получающим грузы от поставщиков по установленным ценам без налога с оборота (бюджетной разницы), производится по установленным ценам за вычетом сумм налога с оборота (бюджетной разницы) и торговой скидки, если она установлена на данный груз.

В случаях, когда железная дорога, уплатив за не прибывший по назначению груз по цене с налогом с оборота и продолжая розыск груза, установит, что этот груз как бездокументный реализован без налога с оборота или выдан в порядке переадресовки другому получателю, освобожденному от платежей по налогу с оборота, грузоотправитель обязан возместить железной дороге сумму налога с оборота.

§ 5. После оценки грузов передача их производится по акту приемки - сдачи, составляемому начальником станции или начальником склада реализации и представителем организации, получающей груз.

Акты оценки и приемки - сдачи грузов составляют в пяти экземплярах, из которых первый направляется станцией в финансовую службу управления дороги при отчете выдачи груза, второй представляется в отделение Госбанка, 3-й выдается представителю организации, принимающей груз, 4-й оставляется в делах станции или склада реализации и 5-й направляется грузоотправителю.

§ 6. Расчеты по передаваемым грузам производятся в следующем порядке:

а) станция или склад реализации железной дороги при передаче грузов организации представляет в отделение Госбанка, в котором эта организация имеет свой расчетный счет, акт оценки и акт приемки - сдачи груза.

Передача документов производится под расписку на экземплярах актов, предназначенных для управления дороги, если станция или склад реализации находится в одном пункте с отделением Госбанка, в котором открыт расчетный счет организации, принявшей груз.

Если организация, принявшая груз, имеет свой расчетный счет в иногороднем отделении Госбанка, то акты оценки и приемки - сдачи груза представляются в суточный срок при инкассовом поручении в отделение Госбанка, в котором станция или склад реализации имеют депозитный счет на инкассо. В этом случае станция или склад реализации прикладывают к актам, посылаемым в финансовую службу управления дороги, копию инкассового поручения, на которой должна быть отметка банка о приеме актов на инкассо;

б) отделение Госбанка не позднее чем через 3 дня по получении этих актов перечисляет с расчетного счета организации на депозитный счет дороги сумму стоимости переданного груза, указанную в копии акта оценки.

Для осуществления указанных инкассовых операций склады реализации или станции открывают в ближайшем отделении Госбанка свой депозитный счет.

Для перечисления сумм с указанных депозитных счетов в распоряжение управления железной дороги дорога открывает свой депозитный счет в Госбанке по месту нахождения управления дороги.

Сумма, полученная железной дорогой за переданный другой организации груз, за вычетом сумм, причитающихся железной дороге, перечисляется: грузополучателю, указанному в накладной, - в случае оплаты им стоимости груза; грузоотправителю - во всех остальных случаях.

Указанные суммы выплачиваются по заявлению грузополучателя при предоставлении им документов об уплате стоимости груза или по заявлению отправителя с указанием банковских реквизитов, если сведений о реквизитах отправителя в накладной не имеется.

Суммы, полученные железной дорогой за переданные грузы, принадлежащие гражданам, за вычетом сумм, причитающихся железной дороге, выдаются грузополучателю, а при невозможности - грузоотправителю.

При невозможности перечислить вырученную от реализации груза сумму грузополучателю или грузоотправителю эта сумма по истечении срока, установленного на предъявление претензии за недоставленные по назначению грузы, перечисляется финансовой службой дороги:

по грузам, принадлежность которых известна, - по платежному поручению через отделение Госбанка в доход Союзного бюджета;

по грузам, бездокументным, - по отчету формы ФО-16 Министерству путей сообщения.

§ 7. Суммы, вырученные от передачи грузов в пути следования и поступившие на депозитные счета управлений железных дорог, реализовавших груз, перечисляются на депозитный счет дорог назначения, а по перевозкам грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, если пунктом назначения является порт или пристань, - на депозитный счет дорог перевалки груза для выплаты грузополучателям, которым эти грузы не были доставлены, или грузоотправителям.

§ 8. Обнаруженные в домашних вещах облигации Госзаймов передаются станцией на хранение в Центральную сберегательную кассу.

Облигации сдаются при сопроводительных описях, составляемых в двух экземплярах, с указанием, кем и для какой цели сдаются облигации, кому они принадлежат, общей суммы облигаций, названия и выпуска займа, серии, номера и нарицательной стоимости каждой облигации.

Сберегательные кассы выдают железнодорожным станциям квитанции в приеме облигаций и возвращают один экземпляр сопроводительной описи на сданные облигации.

Полученную от сберегательной кассы квитанцию станция не позднее следующего дня вместе с возвращенной сберегательной кассой сопроводительной описью облигаций представляет в финансовую службу управления дороги для хранения.

Обнаруженные в домашних вещах денежные знаки сдаются в местное отделение Госбанка для перечисления в доход Союзного бюджета.

Отделение Госбанка выдает железнодорожной станции квитанцию в приеме денежных знаков, которую станция не позднее следующего дня представляет в финансовую службу Управления дороги для хранения.

§ 9. Обнаруженные в домашних вещах драгоценные металлы, камни и жемчуг, а также изделия из них пересылаются по описи с указанием в ней наименования ценностей, их количества и массы через местные отделы спецсвязи Министерства связи СССР в кассу по приему и выдаче ценностей по адресу: г. Москва, Садовая Триумфальная ул., 4/10, помещение 3 <*>. При этом первый экземпляр описи вкладывается в посылку, второй направляется одновременно с посылкой отдельным пакетом по этому же адресу, а третий оставляется в делах станции или склада реализации.

<*> В настоящее время по адресу: 121170, г. Москва, ул. 1812 года, 14.

§ 10. Багаж и ручная кладь передаются в порядке, предусмотренном настоящим разделом Правил для передачи грузов (домашних вещей).

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
9 августа 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР
и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 17. ПРАВИЛА ПЕРЕАДРЕСОВКИ ГРУЗОВ

(статьи 60, 61 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Изменение станции назначения груза (переадресовка) производится в порядке, предусмотренном ст. 60 Устава железных дорог Союза ССР.

§ 2. Заявление должно быть адресовано в копии первоначальному грузополучателю.

В заявлении о переадресовке груза в адрес получателя, не входящего в систему организации, подавшей заявление, должно быть указано о согласии нового получателя принять груз или же к заявлению должно быть приложено подтверждение о согласии.

Подтверждения получателя не требуется, если переадресовка производится по заявлению сбытовой организации в порядке регулировки снабжения.

§ 3. В заявлении должны быть указаны следующие данные:

наименование груза; номер вагона и номер накладной; наименование грузоотправителя; станция отправления;

станция и дорога первоначального назначения;

наименование первоначального грузополучателя;

станция и дорога нового назначения;

наименование нового грузополучателя;

причины переадресовки;

какой организации или должностному лицу доверяется произвести на станции переадресовки оформление перевозочных документов на груз, подлежащий переадресовке.

§ 4. Переадресовку грузов может разрешать:

начальник грузовой службы дороги - в местном и в прямом сообщениях;

начальник отделения дороги - в пределах отделения дороги;

начальник станции - домашних вещей, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах в местном и прямом сообщениях.

В пределах Московского узла переадресовку может разрешать начальник отделения дороги при условии адресования груза по новому назначению для выгрузки на подъездном пути грузополучателя. В этом случае в заявлении о переадресовке груза и во вновь составляемой накладной должно быть указано о наличии у получателя подъездного пути.

Переадресовку негабаритных грузов с негабаритностью выше нулевой степени в прямом сообщении может разрешать начальник службы движения после согласования с Главным управлением движения Министерства путей сообщения.

Разрешение на переадресовку груза адресуется начальнику станции, оформляющей переадресовку, и в копии начальнику станции первоначального назначения. Кроме этого, станция, оформляющая переадресовку, должна сообщить по телеграфу станции первоначального назначения о произведенной переадресовке.

§ 5. Если переадресовка груза в пути следования производится не на дороге первоначального назначения, организация, оформляющая переадресовку, должна предъявить подлинную грузовую квитанцию, которая погашается отметкой о произведенной переадресовке и оставляется в делах станции.

При невозможности представить грузовую квитанцию должна быть представлена копия письменного или телеграфного уведомления в адрес первоначального получателя о переадресовке груза.

§ 6. Переадресовка груза производится с оформлением дальнейшей перевозки новой накладной.

В исключительных случаях начальник грузовой службы или начальник отделения дороги может разрешить переадресовку груза по старым документам с соблюдением порядка уведомления станции первоначального назначения (см. § 4).

Порядок проставления отметок в перевозочных документах при оформлении переадресовки грузов предусмотрен Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов (см. раздел 6, § § 6, 7).

§ 7. Переадресовка грузов в контейнерах, следующих полными комплектами, а также маршрутов или групп вагонов, следующих по одной накладной, производится на общих основаниях. Переадресовка грузов в одиночных контейнерах, кроме домашних вещей, а также отдельных вагонов маршрута или группы, следующих по одной накладной, не допускается.

§ 8. Переадресовка грузов, следующих в международных железнодорожных сообщениях, производится в порядке, установленном соответствующими соглашениями.

Переадресовка импортного груза внутри дорог СССР производится по первоначальным перевозочным документам. При выдаче разрешения на переадресовку об этом делается отметка в дубликате накладной. Предъявление дубликата накладной не обязательно, если такая переадресовка производится по заявлению соответствующего министерства (ведомства).

В других случаях переадресовка импортного груза без предъявления дубликата накладной может быть разрешена начальником грузовой службы дороги по заявлению грузополучателя.

§ 9. Переадресовка грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производится в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 10. Переадресовка скоропортящихся грузов допускается при условии, если груз может быть доставлен по новому назначению до истечения срока, указанного в сертификате или качественном удостоверении.

§ 11. Заявление о переадресовке домашних вещей подается грузополучателем начальнику станции первоначального назначения. Это заявление может быть подано другим лицом или транспортно-экспедиционной организацией по доверенности грузополучателя с приложением подлинной квитанции в приеме груза и новой накладной на перевозку вещей по новому назначению.

Заявление о переадресовке домашних вещей может быть подано через начальника станции отправления или через начальника станции нового назначения.

Начальник станции, получивший заявление о переадресовке домашних вещей, на оборотной стороне квитанции делает отметку следующего содержания: "Заявление о переадресовке на станцию ..................... ж. д. принято".

Отметка удостоверяется подписью начальника станции и календарным штемпелем станции, после чего квитанция возвращается грузовладельцу.

Если заявление о переадресовке домашних вещей подано начальнику станции отправления или станции нового назначения, последние обязаны сообщить телеграммой начальнику станции первоначального назначения о переадресовке домашних вещей по новому назначению с указанием точного адреса получателя.

Начальник станции первоначального назначения по получении телеграммы составляет новые перевозочные документы с указанием в графе "Отправитель": "ДС .... (станция) .... по поручению грузовладельца ....................................."

(фамилия грузовладельца)

Все причитающиеся на станции первоначального назначения платежи вносятся во вновь составляемые документы для взыскания с грузополучателя на станции нового назначения.

§ 12. В случае отсутствия в районе станции назначения получателя, указанного в накладной, переадресовка груза по указанию отправителя (ст. 64 Устава железных дорог Союза ССР) производится по старым документам со взысканием провозных платежей с грузополучателя на станции нового назначения.

§ 13. При подаче заявления о переадресовке груза со станции первоначального назначения до прибытия его на станцию, а также при переадресовке груза в пути следования штраф за простой вагонов в ожидании переадресовки не взыскивается.

Если заявление о переадресовке груза подано после подачи вагона под выгрузку, за простой вагона с момента подачи под выгрузку до момента получения указания о переадресовке взыскивается штраф в размерах, установленных ст. 156 Устава железных дорог Союза ССР.

Если вагоны, прибывшие на станцию назначения под выгрузку, не подавались в связи с заявлением получателя о переадресовке, штраф за простой вагонов, взыскивается с момента подачи заявления о переадресовке.

§ 14. Переадресовка животных и птиц должна быть согласована с транспортным Госветсаннадзором.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
6 июля 1966 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 21. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СОПРОВОЖДЕНИИ ПРОВОДНИКОВ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ ИЛИ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ

§ 1. В сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя перевозятся следующие грузы повагонными отправками:

а) животные, птицы и пчелы;

б) скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке специального обслуживания (отопление, вентилирование, уход за грузом или тарой и т.д.);

в) рыба живая;

г) растения и цветы живые;

д) опасные грузы, сопровождение которых предусмотрено Правилами перевозок этих грузов;

е) музейные и антикварные ценности;

ж) подвижной состав, отправляемый как груз на своих осях; тепловозы, электровозы, паровозы, моторвагонные секции и краны на железнодорожном ходу, пересылаемые в недействующем состоянии, а также локомотивы узкоколейных железных дорог, перевозимые на платформах, классные вагоны и другой специальный подвижной состав, суда, катера;

з) автомобили, тракторы и моторизованные сельскохозяйственные машины, перевозимые одиночными вагонами, а также все автомобили, тракторы и моторизованные сельскохозяйственные машины, бывшие в эксплуатации и следующие в ремонт, из ремонта или перевозимые для других целей;

и) личные автомобили. С согласия владельцев личных легковых автомобилей допускается совместная перевозка в одиночном вагоне двух и более автомобилей в сопровождении владельцев с оформлением перевозки каждой машины отдельной накладной;

к) грузы, перевозимые с отгрузкой или догрузкой в пути;

л) вино и водка в открытых ящиках;

м) другие грузы в соответствии с Правилами перевозок грузов.

Перевозка в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя грузов, не указанных в этом перечне, может допускаться в исключительных случаях с разрешения начальника грузовой службы железной дороги.

Требующие охраны и сопровождения грузы Министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности СССР, Министерства внутренних дел СССР и Государственного банка СССР, в том числе принятые от промышленных предприятий на месте грузы, поставляемые и отправляемые другими министерствами (ведомствами) в адрес указанных министерств (ведомств), сопровождаются и охраняются средствами и в порядке, устанавливаемом соответственно Министерством обороны СССР, Комитетом государственной безопасности СССР, Министерством внутренних дел СССР, Государственным банком СССР. Перечень таких грузов устанавливается этими министерствами (ведомствами) по согласованию с Министерством путей сообщения.

§ 2. Сопровождать груз могут работники грузоотправителя или грузополучателя, а также работники организаций, с которыми грузоотправители или грузополучатели имеют соглашения на сопровождение грузов.

При оформлении перевозки проводник, которому поручено сопровождение груза, обязан предъявить станции отправления паспорта и командировочное удостоверение.

§ 3. В накладной, грузовой квитанции и дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка о том, что груз следует в сопровождении проводника грузоотправителя (или грузополучателя), а также указывается фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения.

§ 4. За проезд проводника взыскивается плата в размере, установленном тарифом. Эта плата включается в накладную и взыскивается всегда на станции отправления.

§ 5. Проводник имеет право перевозить с собой в вагоне (бесплатно) ручную кладь общей массой не более 36 кг.

При обнаружении у проводника ручной клади свыше указанной нормы с него взыскивается провозная плата за излишнюю массу ручной клади по высшему тарифу для мелких отправок.

§ 6. На право проезда станцией отправления выдается проводнику удостоверение установленной формы (Приложение) под расписку на корешке дорожной ведомости.

При получении удостоверения проводник должен ознакомиться с основными обязанностями проводника, изложенными на обороте удостоверения, и расписаться об этом в удостоверении.

§ 7. Количество проводников для сопровождения грузов определяется отправителем. Не допускается назначение проводников в количестве более чем 2 чел. на один вагон.

§ 8. На обязанности проводников лежит прием груза от отправителя, непосредственная охрана сопровождаемых ими грузов, уход за живностью, поение и кормление животных, принятие необходимых мер для предохранения грузов от порчи (поддержание в вагоне установленной температуры, вентилирование вагонов и т.п.), наблюдение за креплением и устойчивостью груза в вагоне, а также сдача сопровождаемых грузов получателям.

Дополнительные условия сопровождения опасных грузов устанавливаются Правилами перевозок этих грузов (раздел 42).

§ 9. Проводникам грузов запрещается курить в вагонах и применять какие-либо нагревательные и осветительные приборы, кроме фонарей, отвечающих требованиям противопожарной безопасности, и типовых железнодорожных печей.

В пути следования проводники обязаны соблюдать противопожарные правила и правила личной безопасности.

§ 10. Груз, подлежащий сопровождению проводниками, отправитель обязан надежно закрепить таким образом, чтобы обеспечивалась устойчивость груза и исключалась возможность перемещения его при воздействии усилий, возникающих в пути следования.

При перевозке с отоплением расстояние между грузом и печью должно быть не менее 1 м, а между верхним уровнем погрузки груза и потолком вагона - не менее 50 см.

Для контроля за температурой в вагоне грузоотправитель обязан снабдить проводника термометром.

§ 11. Печи и печное оборудование для отопления вагонов предоставляются и устанавливаются железной дорогой.

§ 12. Снабжение вагонов топливом на весь путь следования лежит на обязанности грузоотправителя.

При дополнительной потребности проводники имеют право на получение топлива в пути следования на станциях, где есть топливные склады. Топливо отпускается из расчета не более 40 кг каменного угля и 0,06 куб. м дров на каждые 250 км (для четырехосного вагона). При перевозке в двухосном вагоне эти нормы уменьшаются вдвое.

Стоимость отпущенного топлива взыскивается по квитанции разных сборов.

§ 13. На все находящиеся в вагоне съемные приспособления станция отправления обязана составить опись в двух экземплярах. Один экземпляр описи с распиской на ней проводника в приеме вагона с приспособлениями прилагается к накладной, а другой оставляется в делах станции.

Станция назначения, принимая вагон после выгрузки груза, проверяет наличие и исправность приспособлений по описи, а также исправность вагона.

Грузоотправитель или грузополучатель несет ответственность перед железной дорогой за повреждение или уничтожение вагона и приспособлений, происшедших по вине проводника.

§ 14. В тех случаях, когда грузу угрожает порча и доставить его в полной сохранности по первоначальному назначению невозможно, проводник обязан принять меры к передаче груза другим организациям в установленном порядке. Начальник станции в этом случае обязан по письменному требованию проводника отцепить вагон и оказать содействие проводнику.

§ 15. При обнаружении в пути следования повреждения вагонов, следующих в сопровождении проводников, и невозможности дальнейшего следования этих вагонов с данным поездом неисправные вагоны отцепляются.

Если вагоны следовали в сопровождении нескольких проводников, то один их них остается при задержанных вагонах.

Если вагоны следовали в сопровождении одного проводника, то проводник отправляется с исправными вагонами, а задержанные вагоны после проверки в них наличия груза и устранения неисправности пломбируются (кроме вагонов с живностью и другими грузами, требующими при перевозке специального обслуживания) и отправляются по назначению. Для сопровождения вагонов с живностью и другими грузами, требующими при перевозке специального обслуживания, назначаются проводники из числа работников станции или кондукторского резерва.

Проверка груза в отцепленных вагонах производится в присутствии проводника и в зависимости от результата оформляется в установленном порядке коммерческим актом или актом общей формы. Об отцепке вагонов в пути следования станция обязана сделать отметку в удостоверении проводнику по его требованию.

В случае болезни проводника или возникновения других обстоятельств, при которых проводник не сможет сопровождать груз, станция обязана в соответствии с указанным выше порядком направить груз по назначению с включением в накладную для взыскания с грузополучателя фактических расходов, понесенных железной дорогой в связи с проверкой и сопровождением груза.

§ 16. Вагоны, следующие в сопровождении одного проводника, должны ставиться в поезд одной группой.

Приложение
к Разделу 21

Форма ГУ-18

    МПС - СССР
____________________ж.д.
                       УДОСТОВЕРЕНИЕ
 
                     ПРОВОДНИКУ ГРУЗА
 
Предъявитель сего__________-______________________________________
                          (фамилия, имя, отчество)
сопровождающий груз_______________________________________________
                                 (род груза)
по накладной N____________________________________________________
до станции____________________________________________________ж.д.
в вагонах N_______________________________________________________
Удостоверение действительно  для  проезда  только в том поезде,  в
котором следует указанный груз.
Проводник должен помещаться внутри / вне вагона
Предъявлены документы:
паспорт серии ________________________N___________________________
командировочное удостоверение N___________________________________
 

Календарный штемпель 

станции отправления

 
                                Начальник станции_________________
                                                    (подпись)

Форма ГУ-18
(оборотная сторона)

 
            ПРОВОДНИКАМ ГРУЗОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
  1) вмешиваться в распоряжения железнодорожной администрации;
  2) курить в вагоне, в котором находится груз;
  3) пользоваться      примусами,    керосинками     и     другими
нагревательными приборами, кроме  типовых железнодорожных   печей;
  4)  пользоваться   лампами,  свечами  и   другими осветительными
приборами,  кроме  фонарей, отвечающих требованиям противопожарной
безопасности;
  5) допускать в сопровождаемые вагоны каких-либо лиц;
  6)  провозить грузы, не указанные в  накладной,  а  также ручную
кладь свыше установленной нормы (36 кг);
  7) выбрасывать из  вагонов  навоз  на  станционных   путях   или
перегонах;
  8)  открывать двери изотермических вагонов на  перегонах  и  при
движении на станционных путях.
 
                         ПРОВОДНИК ОБЯЗАН:
 
  1) кормить и поить сопровождаемых животных и птиц;
  2)  очищать  вагоны  от  навоза в тех пунктах, где это разрешено
железнодорожной администрацией;
  3)  заявить начальнику станции о  заболевании  животных и птиц в
пути, а также о неисправности отопительных приборов и оборудования
вагонов;
  4)  при   перевозке   скоропортящихся   продуктов    отапливать,
вентилировать вагон, если это требуется для данного рода груза;
  5)  при  нахождении  на станционных путях  соблюдать  требования
личной безопасности:
  а) переходить пути под прямым  углом,  предварительно убедившись
в том, что на них нет приближающегося подвижного состава;
  б) не переходить пути у стрелок и крестовин;
  в) не перебегать пути перед приближающимся подвижным составом, а
при обходе вагонов не проходить возле них вплотную;
  г) запрещается пролезать под вагонами, переходить по автосцепке,
а также между близко стоящими  вагонами, сидеть на бортах платформ
и стоять в открытых дверях вагонов при маневрах;
  д) на электрифицированных участках железных дорог не подниматься
выше уровня крыши вагона, так как высокое напряжение в контактной 
сети опасно для жизни. О необходимости подняться выше этого уровня
проводник должен заявить дежурному по станции.
 
                 ПРОВОДНИК НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:
 
  1) за сохранность перевозимых грузов;
  2) за всякое повреждение вагонов, происшедшее по его вине;
  3) за пропажу и повреждение оборудования и инвентаря вагонов.
Читал и обязуюсь выполнять:
                                         Проводник________________
                                                      (подпись)
 

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
21 сентября 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 37. ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ

(статья 168 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. При железнодорожных перевозках в зависимости от обстоятельств составляются коммерческие акты (Приложение 1) и акты общей формы (Приложение 2).

Кроме того, в необходимых случаях могут составляться акты о техническом состоянии вагона или контейнера (Приложение 3), акты вскрытия вагона или контейнера для таможенного и пограничного досмотра (Приложение 4), акты о повреждении вагона или контейнера (Приложения 5 и 6), акты о недосливе цистерн или бункерных полувагонов (Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и бункерных полувагонах - раздел 41, Приложения 2 и 4) и другие акты в случаях, предусмотренных Правилами перевозок отдельных видов грузов.

§ 2. Коммерческие акты составляются для удостоверения следующих обстоятельств (ст. 168 Устава железных дорог Союза ССР):

а) несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза или багажа в натуре и данными, указанными в перевозочном документе;

б) порчи и повреждения груза или багажа;

в) обнаружения груза или багажа без документов или документов без груза или багажа;

г) возвращения железной дороге похищенного груза или багажа;

д) непередачи железной дорогой на железнодорожный подъездной путь груза в течение 24 ч. после оформления в товарной конторе (кассе) выдачи груза по документам. В этом случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя.

Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, отвесов, книги перевески на вагонных весах и др.

В тех случаях, когда разница в массе груза не превышает норму естественной убыли массы груза и норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза, коммерческий акт не составляется, а оформление выдачи груза производится в порядке, предусмотренном Правилами выдачи грузов (см. раздел 4).

§ 3. Акты общей формы составляются для удостоверения следующих обстоятельств:

а) утраты документов, приложенных грузоотправителем к накладной;

б) простоя вагонов на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя (ст. 156 Устава железных дорог Союза ССР);

в) неочистки вагонов от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя.

При выявлении цистерн и бункерных полувагонов с недослитыми остатками составляется акт, предусмотренный Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41);

г) неочистки наружной поверхности цистерн и бункерных полувагонов после налива и слива;

д) подачи железной дорогой неочищенных вагонов под погрузку средствами грузоотправителя, порта, пристани (ст. 161 Устава железных дорог Союза ССР);

е) отсутствия пломб на вагоне, если в вагонном листе имеется отметка о наложении пломб на вагон, повреждения или смены пломб, если при этом отсутствуют обстоятельства, в удостоверение которых составляются коммерческие акты, а также обнаружения в пути следования или на станции назначения при приеме от главного кондуктора пломб на вагонах с неясными или срезанными оттисками без следов насильственного повреждения, если читаемые знаки соответствуют данным вагонного листа и на пломбе можно прочитать наименование станции и дороги;

ж) повреждения вагона (контейнера), повреждения или утраты предоставленных железной дорогой съемных перевозочных приспособлений (ст. 162 Устава железных дорог Союза ССР);

з) просрочки в доставке багажа (составляется по требованию грузополучателя);

и) отказа или уклонения от подписи в учетной карточке выполнения плана перевозок грузов;

к) самовольного занятия железной дорогой вагонов и контейнеров, принадлежащих предприятиям, учреждениям или арендованных ими (при наличии возможности);

л) использования без разрешения железной дороги грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути вагонов и контейнеров общесетевого парка для своих внутренних перевозок;

м) в других случаях для удостоверения обстоятельств, могущих служить основанием для материальной ответственности сторон, если при этом не требуется составления коммерческого акта или акта другой специальной формы.

Акт общей формы должен быть подписан лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами.

§ 4. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписи актов. При несогласии с содержанием акта сторона вправе изложить свое мнение.

§ 5. Коммерческие акты составляются:

а) при выгрузке груза на местах общего пользования - в день разгрузки, а в соответствующих случаях - в день выдачи груза получателю;

б) при выгрузке на местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна производиться в процессе выгрузки или непосредственно после выгрузки.

В случае проверки массы тары вагона не тем приемосдатчиком, который участвовал при взвешивании груза в день его выгрузки, в разделе "Д" акта указывается, какой приемосдатчик участвовал при взвешивании груза и какой при проверке тары вагона. Акт подписывает приемосдатчик, проверявший тару вагона;

в) в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческие акты в указанные сроки акты должны быть составлены во всех случаях не позднее следующих суток.

§ 6. При выдаче однородного груза, перевозимого навалом и насыпью, прибывшего от одного отправителя в адрес одного получателя, недостачи, превышающие норму естественной убыли и норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза, и излишки, превышающие норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза, обнаруженные по отдельным отправкам при проверке за данные календарные сутки, оформляются одним коммерческим актом. В акт включаются только отправки, прибывшие в исправных вагонах с неповрежденными пломбами пункта отправления или без следов утраты на открытом подвижном составе и в вагонах без пломб (когда такая перевозка допускается Правилами), по которым обнаружены недостачи или излишки.

В акте указываются по каждой отправке номер вагона, род вагона, количество пломб и оттиски на них, число мест и масса груза, значащиеся по документам и оказавшиеся в наличии. В случае определения массы на вагонных весах указывается масса брутто, тары вагона (с бруса или проверенный) и нетто.

При необходимости эти сведения указываются в перечне, являющемся продолжением коммерческого акта. Перечень подписывают лица, подписавшие коммерческий акт.

§ 7. Недостача или излишек перевозимого навалом, насыпью или наливом с перевалкой или перегрузкой в пути груза, отгруженного одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и прибывшего в исправных вагонах без признаков утраты в пути, определяется по результатам проверки всей партии одновременно выданного груза и оформляется одним коммерческим актом.

§ 8. Коммерческие акты составляются в трех экземплярах только на бланках установленной формы и заполняются на пишущей машинке или чернилами четко, без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. На каждом акте проставляется строчный штемпель станции. Первый экземпляр акта направляется в соответствующую службу дороги, второй выдается грузополучателю по его требованию, а третий хранится в делах станции.

Порядок пересылки актов между станциями одной дороги устанавливается управлением дороги.

Если коммерческий акт составляется на станции отправления или на попутной станции, то второй экземпляр акта прикладывается к накладной или багажной дорожной ведомости и следует до станции назначения. О составленном коммерческом акте делается отметка на оборотной стороне накладной и дорожной ведомости в порядке, предусмотренном разделами 4 и 6 Правил.

§ 9. В коммерческом акте должно быть точное и подробное описание состояния груза или багажа и тех обстоятельств, при которых обнаружена неисправность. В акте должны быть указаны также обнаруженные при проверке груза или багажа обстоятельства, которые могли явиться причиной возникновения выявленной недостачи, порчи или повреждения груза или багажа. Никаких предположений и выводов о причинах неисправности перевозки или виновности грузоотправителя и железной дороги в акт вносить не допускается.

На все вопросы, помещенные в графах бланка акта, должны даваться точные ответы. Не допускается прочеркивание, а также проставление кавычек вместо повторения требующихся данных.

В коммерческом акте должно быть указано, правильно ли погружен, размещен и закреплен груз, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых на открытом подвижном составе. При неправильной погрузке, размещении и креплении груза в акте указывается, какое нарушение было допущено.

При составлении коммерческого акта на порчу скоропортящихся грузов к первому экземпляру акта прикладываются:

при перевозке в вагонах - ледниках с охлаждением - контрольные сведения;

при перевозке в рефрижераторных вагонах с машинным охлаждением и электрическим отоплением - выписка из журнала температур.

При этом в коммерческий акт должны быть внесены данные льдосолеснабжения в вагонах - ледниках или о температурном режиме в рефрижераторных вагонах в пути следования.

Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт или акт общей формы, содержащий данные, не соответствующие действительности, несут установленную законом ответственность.

§ 10. Коммерческий акт подписывает начальник станции (его заместитель), заведующий грузовым двором (заведующий пакгаузом, старший приемосдатчик) и приемосдатчик станции, а также грузополучатель, если он участвовал в проверке. Кроме того, при необходимости к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены и другие работники железной дороги.

При отсутствии на станции заведующего грузовым двором (заведующего пакгаузом, старшего приемосдатчика) к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены другие работники железной дороги (дежурный по станции, товарный кассир). В этом случае в коммерческом акте делается оговорка об отсутствии в штатном расписании заведующего грузовым двором (заведующего пакгаузом, старшего приемосдатчика).

§ 11. В случаях составления коммерческих актов, в том числе и на несколько отправок, с участием грузополучателей при перевозке грузов, прибывших в исправных вагонах с неповрежденными пломбами пункта погрузки, пломбы, снятые с вагонов, после подписания акта грузополучателем погашаются путем обрезания концов проволоки и оставляются в распоряжении железной дороги.

В случае составления коммерческих актов при перевозке грузов, прибывших за пломбами иностранных дорог и отправителей, а также актов на порчу импортных грузов пломбы прикладываются во всех случаях к актам.

§ 12. Если при проверке на станции назначения не будет обнаружена разница между данными акта, составленного на попутной станции и фактическим наличием и состоянием груза или багажа на станции назначения, то станция обязана, не составляя нового акта, сделать на акте попутной станции отметку следующего содержания: "При проверке груза (багажа) разницы против настоящего акта не оказалось". Такая отметка удостоверяется строчным штемпелем станции и подписями лиц, указанных в § 10 настоящих Правил. Этот акт выдается грузополучателю по его требованию.

В случае несоответствия сведений, имеющихся в акте попутной станции, данным, оказавшимся при проверке груза или багажа, составляется новый коммерческий акт.

§ 13. Экспертиза грузов производится в порядке, предусмотренном Правилами выдачи груза (см. раздел 4, § 25). О проведенной экспертизе должна быть сделана отметка в разделе "Е" коммерческого акта.

§ 14. По требованию получателя станция обязана в трехдневный срок выдать коммерческий акт, составленный по данной отправке.

Выдача актов получателям производится под расписку на экземпляре акта, хранящегося в делах станции. Требования о выдаче актов от имени организаций и предприятий может предъявлять лицо, имеющее доверенность грузополучателя на право получения коммерческих актов или на право получения груза.

Если в пути следования или при выгрузке груза в склад станции был составлен акт о несохранности груза, обнаруженной в вагоне за пломбами грузоотправителя, то станция назначения обязана выдать грузополучателю копию такого акта, независимо от выдачи акта, составленного ею при выдаче груза.

Требования о выдаче составленных актов могут предъявляться в течение шестимесячного срока со дня выдачи груза.

§ 15. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза вследствие неисправного технического состояния (контейнера), кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера) согласно Приложению 3.

Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) должен составляться обязательно в день обнаружения неисправности вагона (контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта.

Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона (контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй оставляется в делах станции.

§ 16. В случае отказа начальника станции в составлении коммерческого акта или оформления акта с нарушением Правил грузополучатель имеет право до вывоза груза со станции, а при выгрузке на местах необщего пользования - в течение 24 ч. с момента проверки груза подать об этом письменное заявление начальнику отделения дороги непосредственно или через начальника станции.

При подаче заявления через начальника станции грузополучателю выдается расписка в приеме жалобы с указанием приложенных документов.

Разногласия, возникающие при заключении временных соглашений, рассматриваются органами арбитража по установленной подведомственности. (в ред. Указания МПС СССР от 19.02.87 N Г-910у)

§ 17. Начальник отделения дороги на жалобу об отказе в составлении или о неправильном оформлении коммерческого акта обязан дать мотивированный ответ по существу заявления: по скоропортящимся грузам - в суточный срок, а по остальным грузам не позднее трехдневного срока по получении заявления. При обоснованности жалобы грузополучателя начальник отделения дороги дает распоряжение начальнику станции о составлении коммерческого акта или о замене неправильно оформленного акта. В этом случае сбор за хранение груза за время задержки составления акта с получателя не взыскивается.

§ 18. Составление коммерческих актов по международным перевозкам производится в соответствии с соглашениями о международных прямых железнодорожных сообщениях и служебными инструкциями к ним.

§ 19. Вскрытие на пограничных станциях груженых вагонов (контейнеров) со снятием пломб для таможенного и пограничного досмотра по требованию представителя таможни или контрольно-пропускного пункта оформляется актами вскрытия (Приложение 4), которые подписывают представители железнодорожной станции, таможни и контрольно-пропускного пункта.

Наложение новых пломб производится железной дорогой в присутствии представителей таможни и контрольно-пропускного пункта, по требованию которых производилось вскрытие вагона (контейнера). Сведения о снятых и вновь навешенных пломбах вписываются в акт вскрытия.

Акт вскрытия составляется в двух экземплярах, из которых первый направляется в управление пограничной дороги, а второй оставляется в делах станции.

Снятые с вагонов (контейнеров) с экспортными грузами свинцовые пломбы после подписания акта вскрытия погашаются путем обрезания концов проволоки.

УТВЕРЖДЕНЫ
МПС СССР
1 сентября 1965 г.

СОГЛАСОВАНЫ
с СНХ СССР и Госарбитражем СССР

РАЗДЕЛ 38. ПРАВИЛА ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И РАССМОТРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ

(статьи 169 - 179 Устава железных дорог Союза ССР)

§ 1. Претензии, возникающие из перевозок по железным дорогам пассажиров, багажа или груза, предъявляются в соответствии со ст. 170 Устава железных дорог Союза ССР.

Претензии о возмещении за утрату, недостачу, порчу или повреждение грузов, перевозимых большой и грузовой скоростью, направляются в грузовую службу дороги назначения.

Претензии о возмещении за утрату, недостачу, порчу и повреждение грузобагажа, перевозимого в пассажирских поездах, направляются в пассажирскую службу дороги назначения.

Претензии, возникающие из перевозки пассажиров или багажа, могут направляться в пассажирскую службу дороги отправления или дороги назначения по усмотрению заявителя претензии.

Претензии об уплате штрафов за просрочку в доставке грузов, грузобагажа, о возврате взысканных штрафов за простой вагонов под выгрузкой, цистерн и бункерных полувагонов под очисткой, а также за задержку контейнеров в пунктах выгрузки направляются в финансовую службу дороги назначения груза.

Претензии об уплате штрафов за самовольное занятие железной дорогой вагонов и контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям, учреждениям или арендованных ими, направляются в грузовую службу дороги по месту нахождения владельца или арендатора вагонов.

Претензии в возврате штрафов за использование вагонов и контейнеров общественного парка для своих внутренних перевозок без разрешения железной дороги грузоотправителем, грузополучателем и владельцем железнодорожного подъездного пути направляются для рассмотрения в грузовую службу железной дороги, которая взыскала эти штрафы.

Претензии о возврате штрафов за простой вагонов под погрузкой и за задержку контейнеров в пунктах погрузки, за недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости), а также претензии об уплате штрафа за подачу под погрузку грузоотправителю неочищенного подвижного состава (ст. 161 Устава железных дорог Союза ССР) - в финансовую службу железной дороги отправления.

Претензии об уплате штрафа за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку, за задержку уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки или приема вагонов с железнодорожных подъездных путей направляются для рассмотрения в отделение дороги, на котором произошли указанные задержки.

Претензии о повреждении железной дорогой подвижного состава и контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям, учреждениям или арендованных ими, направляются для рассмотрения в отделение дороги, по месту нахождения владельца или арендатора указанного подвижного состава или контейнеров.

Претензии об уплате штрафов за невыполнение плана перевозок, за необеспечение погрузки маршрутов, а также претензии об уплате штрафа за непредоставление грузоотправителю стандартных металлических стяжек для увязки лесоматериалов направляются для рассмотрения в отделение дороги отправления груза.

Претензии об уплате штрафов за простой судов из-за неподачи вагонов под перегрузку грузов по вине железной дороги (ст. 118.1 Устава железных дорог Союза ССР) направляются управлению железной дороги по месту нахождения порта (пристани) перегрузки.

Иски по претензиям, рассматриваемым отделениями железных дорог, предъявляются и рассматриваются по месту их нахождения согласно установленной подведомственности.

При поступлении претензии не в соответствующую службу управления дороги претензия должна быть передана по назначению.

§ 2. Передача права на предъявление претензии и исков грузоотправителем грузополучателю или грузополучателем грузоотправителю, а также грузополучателем или грузоотправителем вышестоящей организации или транспортно-экспедиционной организации удостоверяется переуступочной надписью на соответствующем документе (грузовая квитанция, накладная и др.) следующего содержания: "Право на предъявление претензии и иска передано ________________________________________________________".

Переуступочная надпись удостоверяется подписями руководителя и главного (старшего) бухгалтера организации и заверяется печатью.

§ 3. Претензии о возмещении за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза должны предъявляться по каждой отправке в отдельности.

По однородным грузам, погруженным на одной станции одним отправителем на одну станцию назначения в адрес одного получателя, допускается предъявление одной претензии на группу отправок, но не более пяти, а по грузам, по которым составлен один коммерческий акт на целый маршрут или группу вагонов, - на количество отправок, указанных в акте.

Не допускается предъявление одной претензии на группу отправок для грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении с участием других видов транспорта, если эти грузы следовали через разные пункты перевалки.

Для претензий, вытекающих из других оснований, количество требований в одном претензионном заявлении не ограничивается.

§ 4. Претензионные заявления не должны объединять в себе требований, для рассмотрения которых необходимы накладные или квитанции, с требованиями, для которых эти документы не нужны.

§ 5. В претензионном заявлении должны быть следующие данные:

а) за что именно предъявляется претензия (за полную или частичную утрату груза или багажа, за повреждение, порчу, за просрочку в доставке и т.п.) и краткое обоснование претензии;

б) сумма претензии по каждому отдельному виду требования и по каждому отдельному документу (накладной багажной квитанции, учетной карточке по выполнению плана и т.п.);

в) подробный почтовый адрес, по которому заявитель претензии желает получить ответ (город, улица, номер дома);

г) отделение банка, в котором открыт расчетный счет заявителя претензии, и номер этого счета;

д) дата составления претензионного заявления.

Претензионные заявления должны быть подписаны руководителем организации или его заместителем.

§ 6. К претензионному заявлению должны быть приложены документы, указанные в статьях 169 и 173 Устава железных дорог Союза ССР. Грузовая квитанция, накладная и коммерческий акт предъявляются в подлинниках.

§ 7. К претензионному заявлению грузополучателя о полной утрате груза при невозможности представления грузовой квитанции прилагается документ об оплате стоимости груза и справка станции отправления о приеме к перевозке груза в адрес данного получателя с отметкой о неприбытии груза, сделанной на этой справке станцией назначения не более чем за 10 дней до предъявления претензии. В справке станции отправления должны быть указаны номер накладной, номер вагона, станция и дорога назначения, наименование отправителя и получателя, наименование, количество и масса груза, а также дата приема и отправления груза. Справка заверяется календарным штемпелем станции.

§ 8. К претензионному заявлению о недостаче груза должен быть приложен расчет суммы претензии, составленный с учетом нормы естественной убыли массы груза при перевозке, если она установлена для данного рода груза. Приложение расчета суммы претензии не обязательно, если указанный расчет сделан в претензионном заявлении.

§ 9. К заявлениям по претензиям, вытекающим из расчетов по штрафам, прилагаются:

а) об уплате штрафа за невыполнение плана перевозок и необеспечение погрузки маршрута - учетные карточки выполнения плана перевозок грузов, выданные станцией;

б) об уплате штрафа за подачу неочищенных вагонов - акт общей формы, выданный станцией;

в) о возврате штрафа за простой вагонов - ведомости подачи и уборки вагонов или ведомости безномерного учета простоя вагонов;

г) об уплате штрафа за просрочку в доставке груза - накладные. При этом объединение претензий по нескольким накладным в соответствии со ст. 171 Устава железных дорог Союза ССР допускается в случаях прибытия грузов в течение одних календарных суток;

д) о возврате штрафа за недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости) - документы, свидетельствующие о неправильном взыскании штрафа;

е) об уплате штрафа за самовольное занятие железной дорогой вагонов и контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям, учреждениям или арендованных ими, документы, подтверждающие факт самовольного занятия, в частности подлинные накладные или грузовые квитанции, акт общей формы, либо иные доказательства, расчет суммы штрафа. При отказе в составлении акта общей формы к претензии должны быть приложены доказательства об обжаловании этого отказа и другие документы, подтверждающие факт самовольного занятия указанных вагонов или контейнеров железной дорогой;

ж) об уплате штрафа за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку и за задержку уборки вагонов с мест выгрузки и погрузки или приема вагонов с железнодорожных подъездных путей - ведомости подачи и уборки вагонов при безномерном учете - натурные листы и памятки приемосдатчика, а также уведомления о готовности вагонов к подаче и уборке, выписки из договоров с указанием в них сроков подачи и уборки, акты общей формы, составленные в случае отказа одной из сторон от подписания перечисленных выше двусторонних документов;

з) об уплате штрафа за повреждение железной дорогой подвижного состава и контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям, учреждениям или арендованных ими, - выданный железной дорогой акт общей формы, технический акт, документы, подтверждающие факт повреждения железной дорогой указанного подвижного состава (контейнера), или доказательства обжалования уклонения железной дороги от выдачи этих актов и другие документы, подтверждающие факт повреждения и его размер, а также расчет суммы претензии;

и) о необеспечении стандартными металлическими стяжками для увязки лесоматериалов - месячная заявка на предоставление стяжек и декадные заявки, поданные станции на погрузку вагонов с календарным расписанием размеров погрузки по дня декады, а также выписки из учетной карточки выполнения плана перевозок лесоматериалов;

к) о возврате штрафов за использование без разрешения железной дороги грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути вагонов и контейнеров общесетевого парка для своих внутренних перевозок - документы, свидетельствующие о неправильном начислении (взыскании) штрафа.

К заявлениям по претензиям о возврате штрафов и сборов, кроме документов, перечисленных в настоящих Правилах, должен быть приложен документ, подтверждающий уплату штрафа или сбора (полученное от банка платежное требование и подписанная главным (старшим) бухгалтером справка об оплате этого требования, квитанция разных сборов и т.д.).

§ 10. К заявлению по претензии за недостачу груза, по которому расчеты между поставщиком (грузоотправителем) и грузополучателем производятся с учетом нормированной и фактической влажности, прилагаются также документ (качественное удостоверение, сертификат и др.), подтверждающий, с какой влажностью груз был отправлен, и данные анализа о влажности прибывшего груза, если такой анализ производился.

§ 11. К заявлению по претензии за порчу скоропортящегося груза, при выдаче которого была произведена уценка или понижение сортности, торгующая организация обязана представить справку о том, по какой цене реализован уцененный груз или о произведенной переоценке, если груз еще не реализован, а также о перемаркировке груза соответствующим сортом. Справка должна быть подписана руководителем организации и главным (старшим) бухгалтером и заверена печатью.

§ 12. Документом, подтверждающим оплату грузополучателем стоимости груза, может служить документ банка или справка, подписанная руководителем и главным (старшим) бухгалтером организации, заявившей претензию о том, когда, кому, по какому счету и в какой сумме произведена оплата стоимости груза. Эта справка должна быть заверена печатью.

§ 13. Заявителем претензий, поданных непосредственно в соответствующие службы управления железной дороги или в соответствующих случаях в отделение дороги, выдается расписка в получении претензии.

Днем предъявления претензии считается день сдачи претензионного заявления на почту или непосредственно в управление (отделение) дороги.

Если срок на заявление претензии истекает в праздничный день или в день еженедельного отдыха и если претензионное заявление будет подано непосредственно в управление (отделение) железной дороги или же сдано на почту в первый за ним рабочий день, то срок предъявления претензии пропущенным не считается.

Если груз следовал маршрутом или группой вагонов по одной накладной (Правила перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной - раздел 7) и на станции назначения этот груз выдавался как по основной накладной, так и по досылочным дорожным ведомостям, начало срока на предъявление претензии по таким отправкам исчисляется с момента выдачи последней части груза по досылочной дорожной ведомости.

§ 14. Если к претензионному заявлению не приложены документы, предусмотренные в статьях 169 и 173 Устава железных дорог Союза ССР, или требования объединены с нарушением § 3, 4 настоящих Правил, то такое заявление возвращается дорогой заявителю не позже 10-дневного срока со дня получения претензии. В этих случаях заявитель имеет право вновь обратиться с претензией с приложением необходимых документов в пределах сроков, установленных ст. 174 Устава железных дорог Союза ССР.

§ 15. Стоимость груза с налогом с оборота железная дорога должна возмещать как в случаях, когда налог с оборота по перевозимому грузу обязан уплатить грузоотправитель, так и в случаях, когда в соответствии с действующим порядком налог уплачивает грузополучатель после реализации груза, за исключением случаев, предусмотренных в § 17 настоящего раздела Правил.

В случаях отгрузки груза для промышленной переработки и промышленного потребления предприятию, имеющему право на получение товара по ценам без налога с оборота, железные дороги возмещают стоимость утраченного и поврежденного груза по цене без налога с оборота.

§ 16. При удовлетворении претензий за утрату и повреждение стоимость груза или грузобагажа, подлежащая возмещению, определяется в порядке, установленном ст. 152 Устава железных дорог Союза ССР, на основании счета грузоотправителя, а в тех случаях, когда расчеты через Госбанк не производятся, - на основании другого документа, заменяющего счет.

Если счет выписан по государственной розничной цене, стоимость груза, подлежащая возмещению, определяется по розничной цене за вычетом торговых и других скидок, указанных в счете, а при отсутствии в счете такого указания - в размерах, установленных прейскурантом.

При исчислении стоимости груза по розничной цене провозная плата и другие расходы отправителя, связанные с доставкой груза до станции назначения, не возмещаются.

При исчислении стоимости груза по оптовой, заготовительной и закупочной цене возмещаются дополнительные расходы грузоотправителя по доставке груза до станции назначения (расходы по доставке до станции отправления, провозная плата и др.), если они не входят в цену товара.

§ 17. Если груз был передан в пути следования предприятию, имеющему право на получение товара по цене без налога с оборота по установленным ценам за вычетом суммы налога с оборота, сумма возмещения за недоставленный по назначению груз определяется по цене за вычетом суммы налога с оборота.

В этом случае сумма налога с оборота первоначальному получателю должна возмещаться грузоотправителем (поставщиком).

§ 18. При передаче груза в пути следования другим организациям в установленном порядке в случае невозможности дальнейшей перевозки из-за порчи или повреждения груза, происшедших по вине отправителя или получателя, стоимость груза, подлежащая возмещению, определяется в размере суммы, вырученной при передаче, за вычетом платежей, причитающихся железной дороге по данному грузу.

§ 19. При рассмотрении претензий за утрату грузов, по которым расчеты между поставщиком (грузоотправителем) и грузополучателем производятся с учетом нормированной и фактической влажности, определение фактического количества груза, принятого от отправителя и выданного получателю с перерасчетом на нормированную влажность, производится в порядке, установленном соответствующим ГОСТом.

§ 20. О результатах рассмотрения претензии железная дорога должна уведомить заявителя претензии в пределах сроков, установленных ст. 175 Устава железных дорог Союза ССР. В случае отклонения железной дорогой претензии в уведомлении должны быть указаны мотивы отклонения претензии. В уведомлении о признании железной дорогой претензии указывается, в какой сумме удовлетворена претензия. Уведомление подписывает начальник соответствующей службы управления железной дороги (начальник отделения дороги) или лицо, им уполномоченное.

§ 21. Если претензия отклонена железной дорогой со ссылкой на акт, о котором заявителю претензии неизвестно, то при уведомлении об этом дорога высылает заявителю копию этого акта.

§ 22. При удовлетворении претензии в полной сумме документы, представленные заявителем претензии, не возвращаются, а оставляются в делах соответствующих служб железной дороги (отделения дороги).

§ 23. Порядок предъявления и рассмотрения претензий, возникающих из перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также из перевозок экспортных и импортных грузов, указан соответственно в Правилах перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и в Правилах перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении.