Приказ Министра обороны РФ от 13.07.92 N 65

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 13 июля 1992 г. N 65

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ НОРМ РАСХОДА И ИНСТРУКЦИИ ПО НОРМИРОВАНИЮ И ПРИМЕНЕНИЮ ГОРЮЧЕГО, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

1. Ввести в действие с 1 декабря 1992 года Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники (приложения N 1 <*> и 2) и Инструкцию по нормированию горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике (приложение N 3).

<*> Приложение N 1 (секретно) рассылается отдельно.

2. Признать утратившим силу с 1 декабря 1992 года приказ Министра обороны СССР 1991 года N 70.

3. Приказ разослать до отдельной роты, учреждения, военно-учебного заведения, предприятия и организации Министерства обороны Российской Федерации.

Первый заместитель
Министра обороны
Российской Федерации
генерал-полковник
В. ДУБЫНИН

Приложение N 2
к приказу Министра обороны
Российской Федерации
1992 года N 65

НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕГО, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ ВООРУЖЕНИЯ И НАЗЕМНОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ АРМИИ И ФЛОТА

(ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ И ИНЖЕНЕРНОЙ ТЕХНИКИ)

КНИГА ВТОРАЯ
(ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)

N 205/2/230

Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота (приложения N 1 и 2) и Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота (приложение N 3) введены в действие с 1 декабря 1992 года.

Считать утратившим силу с 1 декабря 1992 года приказ Министра обороны СССР 1991 года N 70.

Введение

Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники армии и флота изданы в двух книгах, каждая состоит из двух частей.

Книга первая (часть первая) содержит:

приложение N 1 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 1-17 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте бронетанкового вооружения и техники и ракетно-артиллерийского вооружения; таблицы основных и дублирующих марок горючего, масел, смазок и специальных жидкостей; таблицы вместимости баков, систем, агрегатов и узлов бронетанкового вооружения и техники и ракетно-артиллерийского вооружения.

Книга первая (часть вторая) содержит:

приложение N 1 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 18-29 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и техники Войск ПВО, техники средств связи, технических средств разведки и инженерных систем стационарных фортификационных сооружений.

Книга вторая (часть первая) содержит:

приложение N 2 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 30-40 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте автомобильной и инженерной техники; таблицы основных и дублирующих марок горючего, масел, смазок и специальных жидкостей и сроков их хранения; таблицы вместимости баков, систем, агрегатов и узлов автомобильной и инженерной техники.

Книга вторая (часть вторая) содержит:

приложение N 2 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Нормы N 41-77 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте наземного оборудования изделий ВВС, вооружения химических войск и средств защиты, воздушно-десантной техники, вычислительной техники и автоматизированных систем управления, средств измерений и технических средств тыла;

приложение N 3 к приказу Министра обороны 1992 года N 65. Инструкция по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей на вооружении и военной технике армии и флота.

Перечень сокращений

ЕТО, ТО-Н, ТО-М, ТО-КВ, ТО-ПГ, ТО-Г - соответственно ежедневное, недельное, месячное, квартальное, полугодовое и годовое техническое обслуживание,

ТО-1, ТО-2 - техническое обслуживание N 1 и 2.

ТО-1x, ТО-2х - техническое обслуживание N 1 и 2 при хранении.

СО - сезонное техническое обслуживание.

РТО - регламентированное техническое обслуживание.

Через ... часов - смена или пополнение масел, смазок и специальных жидкостей, не входящих в вышеуказанные виды технического обслуживания и производимые по времени наработки, указанному в эксплуатационной документации на вооружение и военную технику.

КХ, ДХ - кратковременное и длительное хранение.

Норма N 30 расхода горючего при использовании автомобильной техники

1. Автомобили, состоящие на укомплектовании войск

2. Автомобили, поступившие из народного хозяйства на укомплектование войск, и автомобили устаревших марок

Примечания:

1. Для автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к линейной норме устанавливается расход горючего на каждые 100 тонно-километров: для автомобилей с карбюраторными двигателями - 2л, для автомобилей с дизелями - 1,3 л.

2. Для автомобилей с прицепами, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, линейная норма расхода горючего увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов: для автомобилей с карбюраторными двигателями - на 2 л, а для автомобилей с дизелями - на 1,3 л.

3. Для автомобилей, выполняющих работу, не учитываемую в тонно-километрах, при работе их с прицепами (артсистемами) основная норма расхода горючего увеличивается на каждую тонну общей массы прицепного подвижного состава: автомобилей с карбюраторными двигателями - на 2 л, а для автомобилей с дизелями - на 1,3 л.

4. Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами прицепов дополнительно устанавливается расход горючего на каждую выгрузку в количестве 0,25 л.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами норма расхода горючего увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину нормальной грузоподъемности: для автомобилей с карбюраторными двигателями - на 2 л, для автомобилей с дизелями - на 1,3 л.

3. Гусеничные машины

Примечания:

1. Учет расхода горючего ведется по норме, установленной на 1 км пути.

2. Нормой расхода горючего на 1 ч работы в движении необходимо пользоваться при учете расхода его на работу с навесным оборудованием и при эвакуации машин.

3. Нормой расхода горючего на 1 ч работы на месте без нагрузки необходимо пользоваться при учете расхода его на проведение занятий по технической подготовке, при техническом обслуживании и войсковом ремонте.

4. При использовании двигателей машин для привода специального оборудования необходимо пользоваться нормой расхода горючего на 1 ч работы на месте без нагрузки, увеличенной на 50%.

4. Тракторы

Примечания:

1. Расход автомобильного бензина для пусковых двигателей тракторов устанавливается в размере 5 л на 100 л расхода основного горючего в зимний и 3 л - в летний период эксплуатации.

2. При работе специального оборудования, установленного на тракторах, расход горючего определяется по нормам для инженерной техники.

5. Дополнительные надбавки к нормам расхода горючего при использовании автомобильной техники в особых условиях

Условия эксплуатации		Надбавка в процентах к норме, не более
1		2
5.1. <*>	Для автомобилей в зимний период использования при установившейся температуре воздуха ниже 0 °С в климатических районах:
<*> Надбавка подлежит уточнению в 1993 году.
	а) ; ; <*>	5
<*> Районирование территории СНГ по ГОСТ 16350-80.
	б) - и группах войск	10
	в)	15
	г)	20
5.2.	Для автомобилей при работе в горных местностях на высоте над уровнем моря:
	а) от 1000 до 1500 м	5
	б) от 1501 до 2000 м	10
	в) от 2001 до 3000 м	15
	г) выше 3000 м	20
5.3.	Для автомобилей при работе на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути пяти и более закруглений радиусом менее 40 м)	10
5.4.	Для автомобилей, используемых при боевом слаживании частей и соединений	15
5.5.	Для автомобилей при проведении полевых учений и маневров:
	а) по булыжно-щебеночному шоссе и твердой степной целине	25
	б) по грунтовым дорогам и дорогам с закрепленными песками	40
5.6.	При работе автомобилей в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), на лесных участках - до основной магистрали (при вывозке леса)	20
5.7.	При работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов (на срок не более одного месяца)	35
5.8.	Для гусеничных тягачей и транспортеров при проведении полевых учений войск, а также при слаживании частей и соединений, тренировках к парадам и обслуживании испытаний на полигонах	15
5.9.	Для колесных и гусеничных тягачей при маневрировании на огневых позициях артиллерийских, зенитных и других подразделений	40
5.10.	Для учебных автомобилей и автомобилей, выделяемых для обучения вождению личного состава в соответствии с учебными программами	25
5.11.	При работе в черте города, требующей частых остановок (в среднем более одной остановки на 1 км)	10
5.12.	Для транспортных и специальных автомобилей, эксплуатирующихся в условиях Арктики (по снежной целине, ледяным торосам и т.д.)	150
5.13.	Для автомобилей при работе по вывозке снега в период очистки шоссейных дорог и аэродромов	15
5.14.	При эксплуатации автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и новых при пробеге первой тысячи километров	5
5.15.	Для машин на базе тягачей и тракторов на первые 15 ч эксплуатации	10
5.16.	При перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобилей	10
5.17.	При постоянной работе автомобилей в качестве технологического транспорта на территории предприятий, внутри цехов	10

Примечания:

1. При работе специализированных автомобилей линейные нормы расхода горючего увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения массы такого автомобиля против базового: для автомобилей с карбюраторными двигателями - на 2 л, для автомобилей с дизелями - на 1,3 л.

Для автомобилей, работа которых не учитывается в тонно-километрах и на которых установлено вооружение или специальное оборудование, нормы расхода на передвижение устанавливаются исходя из основной нормы, утвержденной для базовой модели автомобиля. Эти нормы увеличиваются на каждую тонну превышения номинальной грузоподъемности такого автомобиля: с карбюраторным двигателем - на 2 л, с дизелем - на 1,3 л.

2. Нормы расхода снижаются:

при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием - на 15%;

при эксплуатации автобусов, не работающих на регулярных маршрутах, - на 10%.

3. Конкретные надбавки к нормам расхода горючего для зимнего периода эксплуатации в пределах климатических районов, указанных в п.5.1 настоящей таблицы, и периоды применения этих надбавок определяются приказами командующих войсками округов, группами войск, флотами.

4. Для автомобилей, работающих на одних и тех же маршрутах, командирам воинских частей <*> и руководителям хозрасчетных организаций, предприятий (автохозяйств) представляется право вводить дифференцированные маршрутные нормы расхода горючего при условии соблюдения в целом по воинской части (хозрасчетной организации, предприятию, автохозяйству) установленных настоящим приказом норм расхода горючего.

<*> Здесь и в дальнейшем под воинской частью понимаются также учреждения, военно-учебные заведения, предприятия, организации Министерства обороны.

Маршрутные нормы расхода горючего разрабатываются комиссией под председательством заместителя командира воинской части по вооружению (начальника автомобильной службы, главного инженера автохозяйства) и устанавливаются на срок осуществления перевозок, но не более чем на период, в течение которого дорожные и другие условия перевозки остаются неизменными.

Маршрутные нормы устанавливаются на основании опыта работы на технически исправных автомобилях с водителями надлежащей квалификации, объявляются приказом по воинской части (автохозяйству) и доводятся до сведения всех исполнителей, связанных с их применением.

5. Под термином "боевое слаживание" частей и соединений понимается выполнение всех видов учебных задач при проведении тактико-строевых, тактико-специальных занятий с выводом как автомобильной техники в составе частей (подразделений), так и отдельных машин.

К элементам "боевого слаживания", например, относятся: выход машин из парка на сборные пункты, тренировки в посадке личного состава на машины и высадке его с машин, погрузке имущества; перемещение в боевых порядках на занятиях и в колоннах, проведение работ, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом в ходе занятий.

6. Списание горючего с применением надбавок, предусмотренных к настоящей Норме, производится по фактическому расходу, но не выше установленных норм.

7. При необходимости применения нескольких надбавок (кроме указанных в пункте 5.12) норма расхода горючего устанавливается по сумме или разности этих надбавок (снижений). Суммирование надбавок, указанных в пунктах 5.5, 5.10, 5.13, с надбавкой, указанной в пункте 5.7, не разрешается.

8. При проведении испытаний техники на полигонах, в институтах, лабораториях, а также войсковых испытаний новых образцов техники списание горючего производится по фактическому расходу на основании актов о проведенных испытаниях, утвержденных командиром воинской части.

9. Для автомобилей, тракторов, гусеничных тягачей и транспортеров частей радиотехнических войск ПВО и радиотехнического обеспечения ВВС, обслуживающих радиолокационные подразделения, дислоцированные в горных районах и в отдельных пунктах с особо тяжелыми дорожными условиями, списание горючего производится по фактическому расходу по акту, но не более 200% основной нормы.

10. При работе автомобилей с нестандартными двигателями горючее списывается по его фактическому расходу, но не выше основной нормы для данной машины со стандартным двигателем, увеличенной на 10%.

11. На подогрев двигателей в зимнее время (при температуре ниже минус 5 °С) в период обслуживания полетов и боевых дежурств самолетов на аэродромах норма расхода на 1 ч работы на месте устанавливается:

для автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и их модификаций - 4,5 л;

для автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131, Урал-375, Урал-4320, КамАЗ-4310, КрАЗ-255Б, КрАЗ-260 и их модификаций - 6 л;

для колесных тягачей - 10 л;

для гусеничных тягачей - 12 л.

12. При погрузочно-выгрузочных работах в пунктах, где по условиям пожарной безопасности воспрещается глушить двигатель (склады горючего, склады специальных топлив и другие объекты), нормы расхода горючего на 1 ч простоя устанавливаются из расчета расхода горючего на 5 км пробега по основной норме.

13. Для внедорожных автомобилей БелАЗ-540 (540А, 548, 548А) с самосвальными кузовами при их работе устанавливается надбавка к основной норме в раз мере 1 л на каждую выгрузку.

14. На внутрипарковые разъезды и технические надобности воинских частей (техническое обслуживание, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) разрешается расходовать до 0,5% горючего от общего его количества, потребляемого воинской частью.

Норма N 31 <*> расхода моторного масла на восполнение потерь от угара при использовании автомобильной техники

<*> Норма N 31 подлежит уточнению в 1993 году.

1. Автомобили и колесные шасси (на 100 л расхода горючего, рассчитанного по нормам)

2. Гусеничные тягачи, транспортеры-тягачи и транспортеры (на 100 л расхода горючего, рассчитанного по нормам)

3. Тракторы (на 100 л расхода горючего, рассчитанного по нормам)

Примечания: 1. Норма расхода масел установлена на восполнение потерь от удара при эксплуатации автомобильной техники.

2. Норма расхода моторных масел снижается для автомобилей (кроме колесных шасси и автомобилей ВАЗ), находящихся в эксплуатации до трех лет, на 50% и увеличивается для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет, на 20%.

3. Нормы расхода масла для двигателей колесных шасси МАЗ-537 (543, 547, 7911, 7410) и их модификаций, прошедших капитальный ремонт, - 7,2 л на 100 л расхода горючего.

4. Норма расхода масел для газогенераторных и газобаллонных автомобилей устанавливается как для машин, работающих на бензине.

Норма N 32 расхода горючего при работе средств подогрева

Норма N 33 расхода тормозных жидкостей, охлаждающих низкозамерзающих жидкостей и этилового спирта при использовании автомобильной техники

Наименование работ		Наименование и марка жидкости	Количество заправок на одну машину
1		2	3
1.	Смена жидкости и прокачка гидросистемы	Тормозные жидкости ГТЖ-22М, Нева, Томь	1,1
2.	Долив в гидросистемы тормозов и привода выключения сцепления при эксплуатации в течение года:
	в , , - климатических районах	То же	1,0
	в , , климатических районах	-"-	1,5
3.	Эксплуатация круглогодично или в течение зимнего периода	Охлаждающие жидкости марок 40 и 65 (Тосол А-40, (А-65), Лена-40 (65)	1,0
4.	Долив в систему охлаждения на один месяц эксплуатации:
	гусеничной или колесной четырехосной машины	То же	0,12
	колесной машины (кроме четырехосной колесной машины)		0,08
5.	Заправка предохранителя против замерзания тормозной системы для эксплуатации автомобилей при температуре воздуха ниже плюс 5°С	Спирт этиловый ректификованный технический	1,0
6.	Замена в предохранителе против замерзания тормозной системы автомобилей (вместимость предохранителя 0,2 л):		1,0
	один раз в неделю при пробеге более 1000 км	То же	1,0
	один раз в две недели при пробеге за неделю от 500 до 1000 км	-"-	1,0
	один раз в месяц при пробеге за неделю до 500 км	Спирт этиловый ректификованный технический	1,0
7.	Замена в предохранителе против замерзания тормозной системы автомобилей КрАЗ-255Б1, 255В1 (вместимость предохранителя 0,2 л):
	за одну неделю (при пробеге более 1000 км)	То же	1,5 <*>
	за две недели (при пробеге за одну неделю от 500 до 1000 км)	-"-	1,5 <*>
	за месяц (при пробеге за одну неделю до 500 км)	-"-	1,5 <*>
8.	Замена в предохранителе против замерзания тормозной системы (вместимость предохранителя 1,0 л):
	один раз в месяц при пробеге более 4000 км	-"-	1,0
	один раз в два месяца при пробеге за месяц от 2000 до 4000 км	-"-	1,0
	один раз в три месяца при пробеге за месяц менее 2000 км	-"-	1,0
9.	Добавление в тормозную жидкость ГТЖ-22М при температуре ниже минус 42°С	-"-	18% по массе

<*> Норма подлежит уточнению по мере накопления опыта эксплуатации автомобилей.

Примечания:

1. Смена тормозной жидкости ГТЖ-22М (Нева, Томь) производится: в , , климатических районах на автомобилях транспортной группы - два раза в год, на остальных - один раз в год; в , , - климатических районах на машинах всех групп эксплуатации - один раз в полтора года.

2. Расход тормозной жидкости при ремонте гидросистемы тормозов и привода выключения сцепления автомобилей устанавливается в размере 1,1 заправки (в соответствии с п.1 настоящей Нормы).

3. Расход тормозной жидкости при промывке гидросистемы тормозов и привода выключения сцепления при ремонте устанавливается на один ремонт:

для двухосных автомобилей, автобусов и прицепов - 0,06 л;

для трехосных автомобилей - 0,09 л;

для четырехосных автомобилей - 0,20 л;

для гусеничных транспортеров-тягачей с гидравлическим приводом выключения сцепления - 0,05 л.

4. По окончании зимнего периода эксплуатации охлаждающая низкозамерзающая жидкость подлежит обязательной сдаче на склад горючего в количестве одной заправки при пересчете на стандартную жидкость.

Норма N 34 расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при техническом обслуживании, ремонте и подготовке к хранению автомобильной техники

1. Автомобили легковые и грузовые

(в килограммах)

Марка автомобиля		Вид обслуживания и ремонта	Нефрас С4 - 50/ 170	Масла моторные			Масла трансмиссионные					Присадка АКО - Р-1	Смазки пластичные						Замазка ЗЗК - 3у	Специальные жидкости
				М-/ 12Г, М-/ 10Г	М-/ 10В (ДВ - АСЗп - 10В)	М - 10ДМ, М - 8ДМ	ТАп - 15В	ТСп - 15К	ТСп - 14гип	ТС - гип	Марки Р		Литол - 24	Солидол С или Ж	Лита	ЦИАТИМ- 201, 221	графитная	пушечная		МГЕ- 10А	АУП или АУ	АЖ - 12Т
1		2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1.1.	ГАЗ-24, 24-03,	ТО-1	1,6	2,4	-	-	-	-	-	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	24-07, 24-10,	ТО-2	4,8	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	0,9	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	3102	СО	0,2	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТР	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,5	-	-	-	0,3	-	-	-	-	-
		СР	3,2	4,8	-	-	-	-	-	-	-	-	1,2	-	-	-	0,3	-	-	-	-	0,7
		КР	4,0	4,8	-	-	-	-	-	-	-	-	1,2	-	-	-	0,3	-	-	-	-	0,7
1.2.	ЛуАЗ-967М	ТО-1	1,6	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	4,0	-	3,6	-	-	2,0	-	-	-	-	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		СО	0,2	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,2	-	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,2	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	0,2	0,2	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	-	-
		ТР	0,2	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		СР	3,0	-	3,0	-	-	3,4	-	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-	-	-	-	0,9
		КР, РР, РТО	4,0	-	3,6	-	-	4,0	-	-	-	-	0,9	-	-	-	-	-	-	-	-	0,9
		Консервация	0,8	-	3,3	-	-	3,6	-	-	-	0,8	0,9	-	-	-	1,8	0,3	0,8	-	-
		Переконсервация	0,8	-	3,3	-	-	1,8	-	-	-	0,5	0,9	-	-	-	1,8	0,3	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.3.	УАЗ-3151, 3151-01,	ТО-1	1,6	-	0,3	-	-	0,2	-	-	-	-	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	3741, 3741-01,	ТО-2	4,8	-	5,4	-	-	2,5	-	-	-	-	1,2	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-
	2206, 2206-01,	СО	0,3	-	0,3	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	3962, 3962-01,	TO-1x	0,3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	УАЗ-469А, 469Б, 452Д,	ТО-2х	0,3	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	0,3	0,4	-	-	-	0,2	0,2	0,5	-	-	-
	452В	ТР	0,25	-	0,3	-	-	0,3	-	-	-	-	0,4	-	-	-	0,1	-	-	-	-	-
		СР	3,2	-	4,6	-	-	4,2	-	-	-	-	1,9	-	-	-	0,2	-	-	-	-	1,4
		КР, РР, РТО	4,0	-	5,4	-	-	5,2	-	-	-	-	2,2	-	-	-	0,2	-	-	-	-	1,4
		Консервация	0,8	-	4,8	-	-	4,2	-	-	-	1,0	2,0	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	0,8	-	4,8	-	-	2,1	-	-	-	0,8	2,0	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	-	-
		Расконсервация	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.4.	ГАЗ-53, 53А, 53М,	ТО-1	1,6	-	0,5	-	0,4	-	0,4	-	-	-	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	53Б, 53-12, ГАЗ-САЗ-	ТО-2	6,0	-	9,3	-	3,4	-	4,5	-	-	-	1,0	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	3502, ПАЗ-672,	СО	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,4	-	-	-	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	672А, 672Г, 672У, 672М,	ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	КаВЗ-685, ПАЗ-3205	ТО-2х	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,4	-	-	0,4	0,8	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,4	-	-	-	0,4	-	-	-	0,1	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	6,8	-	2,8	-	6,5	-	-	-	1,0	-	-	-	0,4	-	-	-	-	0,8
		КР	5,6	-	9,6	-	3,3	-	7,4	-	-	-	1,2	-	-	-	0,5	-	-	-	-	0,8
		Консервация	1,0	-	8,7	-	2,9	-	6,7	-	-	2,0	1,2	-	-	-	1,8	0,3	0,8	-	-	-
		Переконcервация	1,0	-	8,7	-	1,5	-	3,3	-	-	1,5	-	-	-	-	1,8	0,3	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.5.	ГАЗ-66, 66-01,	ТО-1	1,6	-	0,3	-	0,2	-	0,3	-	0,3	-	0,4	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-
	66-02, 66-04,	ТО-2	6,0	-	9,3	-	3,6	-	6,3	-	0,6	-	1,4	0,5	-	0,2	0,4	-	-	-	-	-
	66-05, 66-11,	СО	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,4	-	-	-	0,4	0,5	-	0,1	-	-	-	-	-	-
	66-12, 66-14,	ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	66-15, ПАЗ-3201	ТО-2х	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,8	-	0,3	0,4	0,4	0,5	-	0,1	0,3	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,5	-	0,4	-	0,8	-	0,3	-	0,4	0,5	-	0,1	1,0	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	7,2	-	6,0	-	0,3	-	1,4	-	2,4	0,5	-	0,1	1,5	-	-	-	-	1,6
		КР, РР, РТО	5,6	-	9,6	-	7,2	-	14,0	-	1,6	-	2,8	1,1	-	0,2	0,4	-	-	-	-	1,6
		Консервация	1,0	-	8,7	-	6,5	-	13,0	-	-	3,7	2,8	-	-	-	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	8,7	-	3,3	-	6,1	-	-	2,0	2,8	1,1	-	-	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Расконcервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.6.	ГАЗ-3301	ТО-1	1,6	-	7,2	-	0,5	-	0,5	-	0,2	-	0,5	0,1	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	6,0	-	0,3	-	3,6	-	4,3	-	0,6	-	1,8	0,2	-	0,3	-	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	0,7	-	0,5	-	0,6	-	-	-	0,5	0,1	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,8	-	0,6	-	0,7	-	0,2	0,4	0,5	0,1	-	0,1	0,3	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,8	-	0,6	-	0,7	-	0,2	-	0,5	0,1	-	0,1	-	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	10,8	-	9,0	-	11,3	-	1,5	-	2,3	0,1	-	0,2	1,0	-	-	-	-	1,6
		КР, РР, РТО	5,6	-	15,0	-	10,6	-	12,7	-	1,8	-	2,8	0,2	-	0,3	1,5	-	-	-	-	1,6
		Консервация	1,0	-	13,4	-	9,6	-	11,4	-	1,8	3,8	2,8	0,2	-	0,3	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	13,4	-	4,8	-	5,7	-	1,8	2,6	2,8	0,2	-	0,3	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.7	ЗИЛ-130, 130А1,	ТО-1	1,6	-	2,6	-	-	0,5	-	-	0,2	-	0,8	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-
	130Г, 130-76,	ТО-2	6,0	-	1,0	-	-	3,0	-	-	0,8	-	2,6	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-
	130Г-76, 431410,	СО	0,4	-	0,5	-	-	0,5	-	-	0,2	-	0,5	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-
	431510	ТО-1х	0,4	-	0,5	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,5	-	-	0,5	-	-	0,2	0,2	0,5	-	-	-	0,3	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,5	-	-	0,5	-	-	0,2	-	0,5	-	-	-	1,0	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	6,0	-	-	7,4	-	-	2,2	-	3,8	-	-	-	1,8	-	-	-	-	0,9
		КР	5,6	-	7,8	-	-	8,6	-	-	2,6	-	4,0	-	-	-	2,0	-	-	-	-	0,9
		Консервация	1,0	-	7,0	-	-	7,8	-	-	2,6	1,6	4,6	-	-	-	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	7,0	-	-	3,9	-	-	2,6	1,2	4,6	-	-	-	1,8	0,3	0,5	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.8.	ЗИЛ-157, 157К,	ТО-1	2,4	-	5,5	-	0,8	-	-	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-		-	-	-
	157КД	ТО-2	7,0	-	0,5	-	1,8	-	-	-	-	-	2,0	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	0,5	-	0,8	-	-	-	-	-	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	0,9
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,5	-	0,8	-	-	-	-	-	0,4	-	-	-	0,3	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,5	-	0,8	-	-	-	-	0,3	0,4	-	-	-	1,0	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	7,6	-	13,4	-	-	-	-	-	6,4	-	-	-	1,8	-	-	-	-	0,9
		КР, РР, РТО	5,6	-	10,2	-	15,7	-	-	-	-	-	8,2	-	-	-	2,0	-	-	-	-	0,9
		Консервация	1,0	-	9,0	-	14,2	-	-	-	-	2,5	8,2	-	-	-	3,0	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	9,0		7,1	-	-	-	-	1,7	-	-	-	-	3,0	0,3	0,5
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-				-	-	-	-	-	-	-	-	-	- .	-
1.9.	ЗИЛ-131, 131А,	ТО-1	2,4	-	0,6	-	1,0	-	-	-	0,1	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	131Н	ТО-2	7,0	-	7,7	-	1,0	-	-	-	0,3	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	0,6	-	1,0	-	-	-		-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,6	-	1,0	-	-	-	0,1	0,4	0,5	-	-	-	0,3	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,6	-	1,0	-	-	-	0,1	-	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	8,0	-	20,1	-	-	-	2,4	-	7,8	-	-	-	-	-	-	-	-	0,9
		КР, РР, РТО	5,6	-	10,6	-	24,4	-	-	-	3,0	-	9,3	-	0,1	0,05	1,0	-	-	-	-	0,9
		Консервация	1,0	-	9,6	-	22,0	-	-	-	-	3,5	9,3	-	-	-	3,0	0,3	0,5	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	9,6	-	11,0	-	-	-	-	2,3	9,3	-	-	-	3,0	0,3	0,5	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.10.	"Урал-375, 375Д,	ТО-1	2,4	-	0,5	-	1,0	-	-	0,5	0,2	-	2,3	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-
	375К, 375Н,	ТО-2	7,0	-	8,2	-	4,0	-	-	6,8	0,4	-	4,6	-	-	0,3	0,5	-	-	-	-	-
	375ДМ"	СО	0,4	-	0,5	-	1,0	-	-	0,5	0,2	-	1,5	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,5	-	1,0	-	-	0,5	0,2	0,4	1,5	-	-	-	0,5	0,3	0,2	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,5	-	1,0	-	-	0,5	0,2	-	0,5	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	7,2	-	25,4	-	-	5,0	3,4	-	8,9	-	-	0,3	1,8	-	-	-	-	1,7
		КР, РР, РТО	5,6	-	8,6	-	29,0	-	-	6,8	4,0	-	10,5	-	-	0,4	2,0	-	-	-	-	1,7
		Консервация	1,0	-	7,8	-	27,0	-	-	6,3	0,5	4,4	10,5	-	-	0,2	3,0	0,3	0,5	-	-
		Переконсервация	1,0	-	7,8	-	13,5	-	-	3,1	0,5	2,6	10,5	-	-	0,2	3,0	0,3	0,5	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.11.	"Урал-4320, 43202,	ТО-1	2,4	-	1,0	-	-	1,5	-	0,4	0,3	-	2,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	43203, 4420-01,	ТО-2	7,0	-	19,4	-	-	11,0	-	0,4	0,3	-	5,0	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	44202-01"	СО	0,4	-	1,0	-	-	1,5	-	0,4	0,3	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	0,3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	1,0	-	-	1,5	-	0,4	0,3	0,3	1,5	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	-	-
		ТР	0,4	-	1,0	-	-	1,5	-	0,4	0,3	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-	-
		СР	2,8	-	15,6	-	-	26,8	-	5,6	3,6	-	9,2	-	-	-	-	-	-	-	-	1,8
		КР, РР, РТО	5,6	-	20,0	-	-	31,2	-	6,8	4,2	-	10,8	-	-	0,4	2,0	-	-	-	-	0,8
		Консервация	1,0	-	18,0	-	-	28,1	-	6,8	4,2	5,8	10,8	-	-	-	3,0	0,3	0,8	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	18,0	-	-	14,0	-	3,4	4,2	3,9	10,8	-	-	-	3,0	0,3	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.12.	КамАЗ-4310, 43101,	ТО-1	2,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	2,5	-	-	-	-	-		0,1	-	-
	43105, 43115,	ТО-2	7,0	-	22,0	-	-	9,5	-	-	0,2	-	5,6	-	-	-	0,5	-	-	0,1	-	-
.	43114	СО	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	1,0	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-
		TO-1x	0,4	-	-	-	-	-		-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-
		ТО-2х	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	0,3	1,5	-	-	-	0,5	0,3	0,5	0,1	-	-
		ТР	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	1,5	-	-	-	-	-	-	0,1	-
		СР	2,8	-	19,0	-	-	33,8	-	-	3,5	-	8,3	- -	-	-	0,9	-	-	1,1	-	2,7
		КР, РР, РТО	5,6	-	22,0	-	-	36,4	-	-	4,2	-	9,7	-	-	-	1,1	-		1,3	-	2,7
		Консервация	1,0	-	20,0	-	-	33,0	-	-	0,2	5,9	9,7	-	-	-	3,0	0,3	0,8	0,1	-	-
		Переконсервация	1,0	-	20,0	-	-	16,5	-	-	0,2	4,0	9,7	-	-	-	3,0	0,3	0,8	0,1	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.13.	КамАЗ-5320, 53202,	ТО-1	2,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-	1,4	-
	53205, 53212,	ТО-2	7,0	-	24,0	-	-	8,5	-	-	0,2	-	2,5	-	-	-	0,2	-	-	-	1,4	-
	53213, 5511,	СО	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	1,0	-	-	--	-	--	-	-	1,4	-
	5410, 54101,	ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	54112	Т0-2х	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	0,3	1,0	-	-	-	0,3	0,3	0,5	-	1,4	-
		ТР	0,4	-	1,0	-	-	1,8	-	-	0,2	-	1,0	-	-	-	-	-	-	-	1,4	-
		СР	2,8	-	20,7	-	-	20,0	-	-	3,5	-	6,0	-	-	. -	0,9	-	-	-	25,0	1,4
		КР	5,6	-	23,8	-	-	22,0	-	-	4,2	-	6,6	-	-	-	1,1	-	-	-	30,0 <*>	1,4
<*> Только для автомобиля КамАЗ-5511.
		Консервация	1,0	-	21,4	-	-	20,0	-	-	0,2	4,6	6,6	-	-	-	3,0	0,3	0,8	-	1,5	-
		Переконсервация	1,0	-	21,4	-	-	10,0	-	-	0,2	3,4	6,6	-	-	-	3,0	0,3	0,8	-	1,5	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.14.	КрАЗ-255Б, 255В,	ТО-1	2,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,1	-	1,5	0,4	-	-	1,0	-	-	-	-	-
	214, 214Б	ТО-2	7,0	-	2,9	-	-	30,5	-	-	0,2	-	3,0	0,9	-	-	1,5	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	-	1,5	0,9	-	-	1,0	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	0,3	1,5	0,9	-	-	1,0	-	-	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	-	1,5	0,5	-	-	1,0	-	-	-	-	-
		СР	3,5	-	22,0	-	-	51,0	-	-	3,4	-	8,6	2,1	-	-	2,1	-	-	-	-	-
		КР, РР, РТО	5,6	-	29,0	-	-	60,0		-	4,0	-	10,4	2,5	-	-	2,5	-	-	-	-	1,8
		Консервация	1,0	-	27,0	-	-	54,3	-	-	0,2	9,0	10,4	2,5	-	-	3,0	0,5	0,8	-	-	1,8
		Переконсервация	1,0	-	27,0	-	-	27,1	-	-	0,2	6,0	10,4	2,5	-	-	3,0	0,5	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.15.	КрАЗ-257, 257Б1,	ТО-1	2,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	-	0,7	0,4	-	-	0,5	-	-	-	3,6	-
	258, 258Б1,	ТО-2	7,0	-	29,0	-	-	22,0	-	-	0,2	-	0,9	0,9	-	-	1,5	-	-	-	3,6	-
	256, 256Б,	СО	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	-	0,9	0,9	-	-	0,5	-	-	-	3,6	-
	256Б1, 256БС	ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	-	0,2	0,3	0,9	0,9	-	-	0,5	0,5	0,5	-	-	-
		ТР	0,4	-	0,7	-	-	3,0	-	- .	0,2	-	0,5	0,5	-	-	0,5	-	-	-	3,6	-
		СР	3,5	-	22,6	-	-	37,0	-	-	3,5	-	8,6	8,6	-	-	2,1	-	-	-	54,0 <*>	1,8
		КР	5,6	-	30,0	-	-	43,0	-	-	4,0	-	10,4	10,4	-	-	2,5	-	-	-	63,0 <*>	1,8
<*> Только для автомобиля КрАЗ-256 и его модификаций.
		Консервация	1,0	-	26,0	-	-	39,0	-	-	0,2	6,0	10,4	10,4	-	-	3,0	0,5	0,8	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	26,0	-	-	19,5	-	-	0,2	5,0	10,4	10,4	-	-	3,0	0,5	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.16.	КрАЗ-260, 260Г, 260М	ТО-1	2,4	-	15,3	-	-	3,6	-	-	0,4	-	1,5	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	7,0	-	1,8	-	-	25,2	-	-	0,4	-	6,5	-	1,6	-	-	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	1,8	-	-	3,6	-	-	0,4	-	1,5	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	0,4	-	1,8	-	-	3,6	-	-	0,4	0,3	1,5	-	1,5	-	-	0,5	0,5	-	-	-
		ТР	0,4	-	1,8	-	-	3,6	-	-	0,4	-	1,5	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-
		СР	3,5	-	28,0	-	-	42,4	-	-	5,2	-	8,5	-	2,5	0,1	2,1	-	-	-	-	1,8
		КР, РР, РТО	5,6	-	36,0	-	-	50,0	-	-	6,3	-	10,1	-	3,1	0,1	2,5	-	-	-	-	1,8
		Консервация	1,0	-	32,0	-	-	45,0	-	-	6,3	8,5	10,1	-	3,1	0,1	3,0	0,5	0,8	-	-	-
		Переконсервация	1,0	-	32,0	-	-	22,5	-	-	0,4	5,8	10,1	-	3,1	од	3,0	0,5	0,8	-	-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1.17.	МАЗ-500, 500А,	TО-1	2,0	-	1,0	-	-	3,0	-	-	0,2	-	0,9	0,2	-	-	-	-	-	2,3	-	-
	500АС, 500АТ,	ТО-2	6,0	-	29,0	-	-	1,0	-	-	3,6	-	1,8	0,2	-	-	-	-	-	11,5	-	-
	500В, 5335,	СО	0,4	-	1,0	-	-	3,0	-	-	0,2	-	0,2	0,2	-	-	-	-	-	2,3	-	-
	5334, 53362,	ТО-1х	0,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	5337, 504, 504А,	ТО-2х	0,4	-	1,0	-	-	3,0	-	-	0,2	0,2	0,2	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-
	504Б, 504Г, 5429, 5430,	ТР	0,4	-	1,0	-	-	3,0	-	-	0,2	-	0,2	0,2	-	-	-	-	-	2,3	-	-
	5433, 503, 503А, 503Б,	СР	-	-	24,0	-	-	17,0	-	-	2,9	-	3,1	0,4	-	-	0,35	-	-	2,0	-	1,8
	503В, 503Г, 510, 510Б,	КР	5,0	-	29,0	-	-	20,0	-	-	3,6	-	3,9	0,5	-	-	0,4	-	-	23,0 <*>	-	1,8
<*> Только для автомобиля МАЗ-503 (5549, 5551) и его модификаций.
	510В, 510Г, 511, 512, 513, 5549,	Консервация	1,0	-	29,0	-	-	18,0	-	-	3,6	5,1	3,9	0,5	-	-	0,4	0,5	0,8		-	-
	5551	Переконсервация	1,0	-	29,0	-	-	9,0	-	-	3,6	3,9	3,9	0,5	-	-	0,4	0,5	0,8		-	-
		Расконсервация	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-	-
1.18.	МАЗ-6422, 64227,	ТО-1	2,4	-	-	28,0	-	3,0	-	-	0,2	-	1,1	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-
	642271	ТО-2	7,0	-	-	1,0	-	12,0	-	-	3,6	-	2,3	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-
		СО	0,4	-	-	1,0	-	3,0	-	-	0,2	-	0,3	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТР	0,4	-	-	11,0	-	3,0	-	-	0,2	-	0,3	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-
		СР	-	-	-	23,0	-	38,0	-	-	2,9	-	4,0	0,7	-	-	-	-	-	-	-	1,8
		КР	5,6	-	-	28,0	-	45,4	-	-	3,6	-	4,5	0,7	-	-	-	-	-	-	-	1,8

2. Специальные колесные шасси

(в килограммах)

Марка шасси		Вид обслуживания и ремонта	Нефрас С4-50/ 170	Масла моторные					Масла трасмиссионные			Присадка АКОР - 1	Смазки пластичные						Замазка ЗЗК - 3у	Специальные жидкости
				М-/ 10В (ДВ-АС-Зп-10В)	М-10ДМ, М-8ДМ	МТ-16п	М-16 ИХП-3	МС-8п	МТ-16п, ТСп-15К	Марки Р	МГТ		Литол - 24	ВНИИНП - 242	Зимол	N 158	графитная	пушечная		МГЕ - 10А	АЖ - 12Т
1		2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
2.1.	135ЛМ	ТО-1	2,9	5,5	-	-	-	-	1,4	0,6	-	-	2,6	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	8,7	24,5	-		-	-	10,0	1,0	-	-	4,6	0,7	-	-	-	-	-	-	2,3
		СО	1,4	-	-	-		-	1,4	6,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	1,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,4	1,3	-	-	-	-	1,5	0,4	-	0,3	0,2	0,2	-	-	0,3	0,5	0,7	-	0,1
		ТР	1,4	1,3	-	-	-	-	1,5	0,4	-	-	0,2	0,2	-	-	0,4	-	-	-	0,1
		СР	14,0	18,3	-	-	-	-	24,0	5,8	-	-	3,9	0,6	-	-	0,4	-	-	-	1,8
		КР, РР, РТО	27,0	24,5	-	-	-		28,3	6,8	-	-	4,6	0,7	-	-	0,4	-	-	-	2,1
		Консервация	1,5	22,0	-	-	-		25,7	6,8	-	5,3	4,6	0,7	-	-	1,2	0,5	0,8	-
		Переконсервация	1,5	22,0	-	-	-	-	12,8	6,8	-	3,8	4,6	0,7	-	-	1,2	0,5	0,8	-	-
2.2.	135МБ	ТО-1	2,9	-	1,8	-	-	-	1,6	0,4	-	-	2,6	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	8,7	-	31,0	-	-	-	33,0	6,5	-	0,3	4,6	-	-	-	-	-	-	-	4,3
		ТО-1х	1,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,4	-	1,5	-	-	-	1,6	0,4	-	-	0,2	-	-	-	0,3	0,3	0,7	-	0,2
		ТР	1,4	-	1,5	-	-	-	1,6	0,4	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	0,2
		СР	13,6	-	23,4	-	-	-	28,0	5,8	-	-	3,9	-	-	-	-	-	-	-	3,5
		КР, РР, РТО	27,0	-	31,0	-	-	-	33,0	6,8	-	-	4,6	-	-	-	-	-	-	-	4,2
		Консервация	1,5	-	28,0	-	-	-	30,0	6,8	-	9,6	4,6	-	-	-	1,2	0,5	0,8	-	4,2
		Переконсервация	1,5	-	28,0	-	-	-	15,0	6,8	-	4,8	4,6	-	-	-	1,2	0,5	0,8	-	4,2
2.3.	5921, 5922	ТО-1	2,9	-	-	2,7	-	-	2,7	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	1,5	-
		ТО-2	8,7	-	-	54,3	-	-	15,0	-	. -	-	0,5	-	-	1,6	-	-	-	1,5	2,5
		СО	1,1	-	-	54,3	-	-	25,0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		TO-1x	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	-	-	2,7	-	-	2,7	-	-	0,6	0,2	-	-	0,2	0,3	0,5	0,7	1,5	0,4
		ТР	1,1	-	-	2,7	-	-	2,7	-	-	-	0,2	-	-	0,2	-	-	-	1,1	0,4
		СР	11,4	-	-	41,0	-	-	46,7	-	-	-	3,7	-	-	3,4	-	-	-	25,2	5,9
		КР, РР, РТО	25,5	-	-	54,3	-	-	54,2	-	-	-	4,3	-	-	4,0	-	-	-	29,0	6,8
		Консервация	1,5	-	-	48,9	-	-	48,8	-	-	10,8	4,3	-	-	4,0	0,3	0,5	0,7	29,0	6,8
		Переконсервация	1,5	-	-	48,9	-		24,4	-	-	8,1	4,3	-	-	4,0	0,3	0,5	0,7	29,0	6,8
2.4.	5937, 5939	ТО-1	2,9	-		2,3	-	-	3,4	-	-	-	1,0	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	8,7	-	-	45,3	-	-	17,4	-	-	-	3,7	-	-	-	-	-	-	14,4	2,5
		СО	1,1	-	-	45,3	-	-	32,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	-	-	2,3	-	0,4 <*>	3,4	-	-	0,7	0,5	-	-	-	0,3	0,5	0,7	1,5	0,4
<*> Только для шасси 5957.
		ТР	1,1	-	-	2,3	-	0,4 <*>	3,4	-	-	-	0,5	-	-	-	-	-	-	1,5	0,4
<*> Только для шасси 5957.
		СР	11,4	-	-	34,0	-	6,2 <*>	57,0	-	-	-	7,7	-	-	-	-	-	-	24,5	6,0
<*> Только для шасси 5957.
		КР, РР, РТО	22,6	-	-	45,3	-	7,2 <*>	67,0	-	-	-	5,1	-	-	-	-	-	-	29,0	6,8
<*> Только для шасси 5957.
		Консервация	1,5	-	-	38,8	-	6,5 <*>	60,4	-	-	12,0	5,1	-	-	-	0,3	0,5	0,8	29,0	6,8
<*> Только для шасси 5957.
		Переконсервация	1,5	-	-	38,8	-	6,5	30,2	-	-	8,4	5,1	-	-	-	0,3	0,5	0,8	29,0	6,8
2.5.	6950	ТО-1	8,0	3,2	-	-	-	-	2,0	3,9	-	-	2,9		-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	14,0	45,0	-	-	-	-	40,0	77,4	-	-	3,0	-	-	-	-	-	-	-	3,2
		СО	1,1	63,0	-	-	-	-	2,0	-	-	-	0,1	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	3,2	-	-	-	-	2,0	3,9	-	0,6	0,6	-	-	0,1	0,3	0,5	0,7	-	0,5
		ТР	1,1	3,2	-	-	-	-	2,0	3,9	-	-	0,6	-	-	0,1	-	-	-	-	0,5
		СР	11,4	47,5	-	-	-	-	34,0	66,0	-	-	9,4	-	-	-	-	-	-	-	7,7
		КР, РР, РТО	22,6	63,3	-	-	-	-	40,0	77,4	-	-	11,1	-	-	2,6	-	-	-	-	9,0
		Консервация	1,5	57,0	-	-	-	-	36,0	77,4	-	10,3	11,1	-	-	2,6	1,2	0,5	0,8	-	-
		Переконсервация	1,5	57,0	-	-	-	-	18,0	77,4	-	8,3	5,5	-	-	2,6	1,2	0,5	0,8	-	-
2.6.	6951, 6953	ТО-1	8,0	22,4	-	-	-	-	2,5	23,5	-	-	-	-	4,2	-	-	-	-	-	-
		ТО-2	14,0	2,3	-	-	-	-	48,3	-	-	-	-	-	9,2	-	-	-	-	-	9,2
		СО	1,1	0,3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	2,3	-	-	-	-	2,5	2,5	-	0,5	-	-	0,8	-	0,3	0,5	0,7	0,1	0,5
		ТР	1,1	2,3	-	-	-	-	2,5	2,5	-	-	-	-	0,8	-	-	-	-	0,1	0,5
		СР	11,4	33,7	-	-	-	-	41,0	40,0	-	-	-	-	12,8	-	-	-	-	1,1	8,5
		КР, РР, РТО	22,6	45,0	-	-	-	-	48,3	46,6	-	-	-	-	15,0	-	-	-	-	1,3	10,1
		Консервация	1,5	39,5	-	-	-	-	44,3	46,0	-	9,3	-	-	15,0	-	1,2	0,5	0,8	1,3	-
		Переконсервация	1,5	39,5	-	-	-	-	22,2	46,0	-	6,8	-	-	7,5	-	1,2	0,5	0,8	1,3	-
2.7.	МАЗ-537, КЗКТ-	ТО-1	4,3	-	-	4,1	-	-	9,0	-	14	-	-	-	1,2	-	-	-	-	-	0,3
	7426	ТО-2	13,0	-	-	81,0	-	-	39,6	-	68	-	-	-	26,7	-	-	-	-	-	4,2
		СО	1,1	-	-	0,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	-	-	4,1	-	-	4,4	-	7,1	0,8	-	-	2,1	-	0,3	0,5	0,7	-	0,3
		ТР	1,1	-	-	4,1	-	-	4,4	-	7	-	-	-	2,1	-	-	-	-	-	0,3
		СР	11,0	-	-	60,6	-	-	74,0	-	11,7	-	-	-	36,0	-	-	-	-	-	3,9
		КР, РР, РТО	22,0	-	-	81,0	-	-	88,2	-	138	-	-	-	42,3	-	-	-	-	-	4,6
		Консервация	1,5	-	-	73,0	-	-	79,3	-	138	16,9	-	-	42,3	-	1,2	0,5	0,8	-	-
		Переконсервация	1,5	-	-	73,0	-	-	39,6	-	-	12,5	-	-	21,0	-	1,2	0,5	0,8	-	-
2.8.	МАЗ-543, 543А,	ТО-1	4,8	-	-	3,6	-	-	4,5	-	3,9	-	3,7	-	-	-	-	-	-	1,7	-
	543М	ТО-2	14,4	-	-	64,1	-	-	46,0	-	78	-	6,3	-	-	-	-	-	-	34,2	3,8
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	-	-	3,6	-	-	4,5	-	3,9	0,9	0,7	-	-	-	0,3	0,5	0,7	1,7	0,5
		ТР	1,1	-	-	3,6	-	-	4,5	-	3,9	-	0,7	-	-	-	-	-	-	1,7	0,5
		СР	11,0	-	-	52,4	-	-	77,4	-	67	-	11,6	-	-	-	-	-	-	29,0	7,2
		КР, РР, РТО	22,0	-	-	64,1	-	-	91,0	-	78	-	13,6	-	-	-	-	-	-	34,2	8,5
		Консервация	1,5	-	-	58,0	-	-	82,0	-	78	15,5	13,6	-	-	-	1,2	0,5	0,8	34,2	-
		Переконсервация	1,5	-	-	58,0	-	-	41,0	-	78	11,0	6,8	-	-	-	1,2	0,5	0,8	34,2	-
2.9.	МАЗ-547В	ТО-1	4,8	-	-	-	34,0	-	-	-	4,1	-	9,6	-	-	-	-	-	-	7,5	-
		ТО-2	14,4	-	-	-	1,0	-	68,0	-	76,5	-	10,4	-	-	-	-	-	-	41,0	3,9
		ТО-1х	1,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,1	-	-	-	4,2	-	6,6	-	4,1	1,2	0,8				0,3	0,5	0,7	7,8	0,4
		ТР	1,1	-	-	-	4,2	-	6,6	-	4,1	-	0,8	-	-	-	-	-	-	7,8	0,4
		СР	11,0	-	-	-	64,0	-	112,0	-	67	-	16,7	-	-	-	-	-	-	130,5	6,5
		КР	22,0	-	-	-	85,0	-	130,5	-	78,5	-	19,7	-	-	-	-	-	-	154,0	7,6
		Консервация	1,5	-	-	-	22,3	-	118,0	-	78,5	15,5	19,7	-	-	-	1,2	0,5	0,8	154,0	-
		Переконсервация	1,5	-	-	-	22,3	-	59,0	-	78,5	9,0	9,8	-	-	-	1,2	0,5	0,8	154,0	-
2.10.	МАЗ-7410,	ТО-1	4,8	-	-	3,6	-	-	5,4	-	3,6	-	0,8	-	-	-	-	-	-	3,0	-
	7411, 7413,	ТО-2	14,4	-	-	72,0	-	-	55,0	-	74	-	12,4	-	-	-	0,5	-	-	14,0 <*>	1,8
<*> Только для шасси 7410.
	7311								65,7 *<**>*				14,9 <*>				1,2 <**>			44,0
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
													15,2 <**>							134,0 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
		СО	1,4	-	-	0,3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		TO-1x	1,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,4	-	-	3,6	-	-	4,7	-	3,6	0,8	0,8	-	-	-	0,3	0,5	0,7	1,9	0,2
									5,7 <**>			0,9 <**>	0,9*							6,6 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
													0,9 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
		ТР	1,4	-	-	3,6	-	-	4,7	-	3,6	-	3,0	-	-	-	0,1	-	-	2,1	0,2
									5,7 <**>				0,9 <*>							6,6 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
												0,9 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
		СР	14,0	-	-	54,0	-	-	79,0	-	65		13,4	-	-	-	0,9	-	-	38,0	3,1
									97,0 <**>				15,6 <*>							113,5 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
												-	15,8 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
		КР	28,5	-	-	71,5	-	-	94,5	-	76	-	142	-	-	-	1,0	-	-	44,0	3,8
									114,5 <**>				16,5 <*>				1,4 <**>			133,0 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
													16,8 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
		Консервация	19,2	-	-	64,5	-	-	84,5	-	-	16,5	14,2	-	-	-	1,0	-	-	44,0	-
									103,0 <**>		76	18,5 <**>	16,5 <*>				1,4 <**>	0,5	0,8	133,0 <*>
<*> Только для шасси 7410. <**> Только для шасси 7411, 7311.
													16,8 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
		Переконсервация	1,5	-	-	64,5	-	-	42	-	-	11,8	-	-	-	-	1/1,4	0,5	0,8	-	-
									102 <*>			18,9 <*>
<*> Только для шасси 7411, 7311.
2.11.	МАЗ-7912,	ТО-1	4,8	-	-	-	41,2	-	6,7	-	-	-	13,0	-	-	-	-	-	-	23,0	-
	7917	ТО-2	14,4	-	-	-	1,1	-	69,0	-	76,5	-	2,3	-	-	-	-	-	-	96,0	-
		TO-1x	1,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		ТО-2х	1,4	-	-	-	4,4	-	6,7	-	4,0	1,1	0,1	-	-	-	0,3	0,5	0,7	10,3	-
		ТР	1,4	-	-	-	4,4	-	6,7	-	4,0	-	0,1	-	-	-	-	-	-	10,3	-
		СР	11,0	-	-	-	63,3	-	113,5	-	66,8	-	16,2	-	-	-	-	-	-	175,0	-
		КР	22,0	-	-	-	85,0	-	113,5	-	78,6	-	19,1	-	-	-	-	-	-	207,0	-
		Консервация	1,5	-	-	-	76,5	-	120,5	-	-	21,9	19,1	-	-	-	1,2	0,5	0,8	207,0	-
		Переконсервация	1,5	-	-	-	76,5	-	60,0	-	-	15,2	9,5	-	-	-	1,2	0,5	0,8	-	-